根據《天津市推廣應用新能源汽車地方補助管理暫行辦法》，2017年-2018年補貼標準在2016年的基礎上下調20%。這意味著，從明年開始，想要購買新能源車的消費者，購車成本將會明顯上升。

受不限行和不限購等因素影響，本市新能源車的銷售情況逐年看好，部分市民逐漸接受了每天回家充電的電動汽車。“以奇瑞eQ為例，去年國補、地補共補貼9萬元，今年共補貼6.3萬元，明年減20%的話，補貼將再少1萬元。”據新能源汽車的銷售人員介紹，新能源車的補貼一年比一年少，明年補貼再次下調后，經銷商可能會承擔一部分，但一輛車最多也就承擔5000元。對于消費者來說，屆時購車成本將明顯上升。受此影響，近期新能源車銷量猛增。“上個月，我們店的銷量提升了50%左右，預計這撥行情會持續到年底。”該銷售人員說。

根據國家相關政策，2016年－2020年，新能源車國家補貼標準將逐步下調。其中，2017年-2018年補貼標準在2016年的基礎上下調20%，2019年-2020年補貼標準在2016年的基礎上下調40%。本市地方財政補助標準按照國家財政補助標準聯動執行，同樣實行退坡機制。為進一步拉動新能源車銷量，日前，央行、銀監會聯合發布新《汽車貸款管理辦法》，其中規定購買新能源汽車貸款最高發放比例為85%，是所有車輛貸款比例最高的。

據悉，2016年-2020年本市預計推廣新能源汽車16萬輛，其中新增或更新城市公交車、出租汽車和城市物流配送車輛中，新能源汽車比例不低于35%，環衛車新增與更新車輛中新能源車輛比例不低于30%，政府機關及公共機構用車1000輛，企業用新能源客車2500輛，租賃模式推廣6000輛，企業及私人新能源乘用車14萬輛。到 2020年，本市預計新能源汽車推廣總量將超過17萬輛。

此外，近日公安部在總結試點經驗基礎上，決定在全國范圍內逐步推廣應用新能源汽車專用號牌。2018年上半年，全國所有城市將全面啟用新號牌，屆時，本市的新能源車都將擁有屬于自己的“身份證”。