據外媒報道，摩根大通周一在一份研究報告中指出，電動汽車的普及速度將進一步加快，這會導致很多輸家，而且汽車行業內也會出現很多輸家。

摩根大通分析師表示，轉向電動汽車的過程需要數年才能完成，但是一旦出現重大轉折點，比如電動汽車成本大幅降低，那么這個轉變趨勢就會加快。

分析師們指出，隨著電池價格的下降，傳統內燃機汽車和電動汽車之間的價格差距已經縮小，但是對于消費者來說，電動汽車的價格不需要降低多少，他們可能就會轉向電動汽車。

摩根大通表示：“對內燃機汽車報廢價值的擔憂可能會推動消費者在這兩類汽車的價格差距消除之前就轉向電動汽車。”

摩根大通估計，到2025年，電動汽車將占全球市場的35%，到2030年將占到48%。

汽車行業已經發展了一個多世紀，但是此次電動汽車的革命會讓該行業中的很多公司淪為輸家。

分析師認為，電動汽車要想普及，首先必須將消費者的維護成本進一步降低。

分析師們指出：“電動汽車有20個移動部件，相比之下，內燃機汽車共有2000多個移動部件，這也就是說，電動汽車普及會大大降低服務成本，增加汽車使用壽命。”分析師們估計電動汽車的維護成本可能只有內燃機汽車的10%左右。

分析師們在報告中寫道：“我們認為，這對盈利主要依賴售后服務的汽車經銷商來說是一個重大的風險。除了其他的潛在趨勢，比如自動駕駛和更高的汽車使用率，電動汽車的普及也會導致汽車銷量隨著時間的推移而減少。”

摩根大通認為，移動部件數量減少可能還會對汽車行業的資本支出造成影響。

它表示：“電動汽車的設計和制造工藝相對簡單一些，這將對汽車生命周期和自動化軟件的需求造成巨大影響。”

摩根大通表示，汽車金融行業也會遭受打擊。它指出，傳統汽車的報廢價值將會下降。

這意味著，如果貸方需要回收和轉售一輛內燃機汽車，那么它就會要求回收的汽車有著較高的完好率，而且如果消費者延長使用其電動汽車的時間，貸款買車的人也會比以前少一些。

摩根大通表示，石油行業可能也會成為電動汽車的受害者。它指出，目前乘用車的石油需求占全球石油總需求的20%。

如果電動汽車能在2025年的時候達到一定的普及水平，估計到2035年時乘用車的石油需求占比將下降到15%左右。

這可能會引發一個惡性循環，如果石油開采行業預見到石油價格將不斷下跌，它們就必須加大石油開采量來彌補價格損失；而加大石油開采量則會加快石油價格下跌的速度。

當然，摩根大通也指出了電動汽車變革中的一些大贏家，尤其是半導體行業。

摩根大通分析師們表示：“相比之下，電動汽車使用的半導體材料的價值大約是內燃機汽車的兩到三倍。”分析師們補充說，充電站也需要用到半導體產品。

摩根大通還預計，消費者和消費者開支也將會是這場變革的贏家。在美國和歐洲，私家車和汽油占到總消費支出的8%到10%。