5月22日，廣汽豐田新雷凌“全擎家族”系列產(chǎn)品式發(fā)布，其中新雷凌雙擎定位于“13萬~15萬元混合動力中級車”，市場建議指導價格13.98萬~15.98萬元。在新雷凌雙擎上市時，廣汽豐田啟動了“電池無憂計劃”，在原來混合動力蓄電池“8年或20萬公里”免費維護的基礎上，再為所有新雷凌雙擎購買了延保產(chǎn)品，提供“不限年限、不限里程”的免費延保保障。“電池無憂計劃”，是廣汽豐田在混動車市場化推廣中解決的第二大痛點問題。此前，廣汽豐田雷凌雙擎的定價實現(xiàn)了和同級別傳統(tǒng)燃油車“零差價”，將混動車的價格降了下來。

混動車優(yōu)勢越來越突出

混動汽車優(yōu)勢明顯，但此前沒有爆發(fā)原因有三：一是消費者對混動產(chǎn)品了解不夠；二是價格比傳統(tǒng)燃油車高；三是對電動動力系統(tǒng)零部件，特別是電池的使用壽命有疑慮。

廣汽豐田在混動車的推廣過程中，有針對性地給出了解決方案。把混動車的優(yōu)勢，很完整、很直接地呈現(xiàn)在消費者面前，打消消費者的顧慮。

在油耗上，雷凌雙擎具有絕對的優(yōu)勢，百公里油耗低至4.2L，比同級汽油車油耗降低超過30%。和美系同級別車型相比，百公里油耗至少降低了2L。在動力上，雷凌雙擎相對于傳統(tǒng)燃油車有更明顯的優(yōu)勢。雷凌雙擎在低速行駛時，大部分時候用電驅動，動力輸出比燃油車更加直接，而且完全沒有發(fā)動機的聲音。

此外，雷凌雙擎在起步加速、電機驅動和發(fā)動機驅動的轉換上，都代表了豐田獨步全球混動技術的最高水平，平順性非常突出。

市場進入放量前夜

從2010年凱美瑞混動版上市起，廣汽豐田已經(jīng)持續(xù)推廣混合動力車型長達7年，而豐田在全球市場推廣混動車型已經(jīng)長達20年。大部分中國消費者對于混動車的認知，也由最初級的搞不清楚“要不要充電”，變成了對混動車有較深入了解的“電池的使用壽命有多長”。對于中國汽車市場，混合動力車不再是一個陌生的概念。很多對汽車有一定了解的消費者，對混動車的動力系統(tǒng)和運作原理，都已經(jīng)很清楚。可以預見，中國的混動車市場已經(jīng)到了放量前夜。

據(jù)廣汽豐田提供的數(shù)據(jù)，相比2010年開始投放混合動力車型時，混動銷量增長了30倍。特別是最近兩年，銷量增長呈現(xiàn)加速度趨勢。

雷凌雙擎是廣汽豐田混動車規(guī)模化的關鍵產(chǎn)品。今年前5個月實銷近1.5萬臺，同比增長62%，月均銷量達到3000臺。混合動力在雷凌品牌中占比達到25%。

廣汽豐田對前景預判很樂觀。在徹底解決混合動力車的兩大消費痛點后，市場很難找出拒絕混動產(chǎn)品的理由，雷凌雙擎未來有望成為新的爆款車型。同時，“電池無憂計劃”也將豐田在中國的混動戰(zhàn)略，推進到了一個新的階段。