“這樣一個時代，造就了新能源產業的崛起，并可以有效改變人們工作、生活、環境等息息相關的問題。新能源領域蘊含龐大機會，但同時充滿考驗及挑戰。”在接受獨家專訪時杉杉股份董事長莊巍告訴《華夏時報》記者。

轉眼間，莊巍上任杉杉股份董事長一職已9年。北京大學經濟學博士出身的莊巍，曾歷任北京大學經濟研究中心副主任、中山證券投資銀行部總經理、北大方正集團副總裁、方正投資公司總經理等眾多知名投行機構。

9年間，莊巍見證了杉杉股份的徹底轉型。2007年，第一代蘋果手機發布引爆智能手機引發全球對于鋰電池的爆發需求。巧合的是，9年前上任后的莊巍正好趕上了鋰電材料行業的第一個紅利期。直至2013年，杉杉股份的鋰電材料業務收入全面超過服裝業務。鋰電池材料業務現在已是杉杉股份最主要業務，占比74.81%，而傳統的服裝業務占總營收比例的9.57%，占比已經不到一成。

杉杉股份的鋰電池材料、新能源汽車、能源管理這三大板塊都屬于新能源業務，這三塊業務的營收占總營收的87.68%，杉杉股份已經是名副其實的新能源巨頭。截至目前，杉杉正極材料產銷量全球第一，負極的人造石墨產銷量國內第一、全球第二，是全球規模最大的鋰電材料供應商。杉杉儼然已完成從中國服裝行業的第一家上市公司實現跨界到新能源產業的轉型。

突破傳統格局

華夏時報：近年，國內的鋰離子電池材料業務領域競爭非常激烈，各種成本不斷攀升。此領域未來10年會呈現怎樣的發展趨勢？

莊巍：鋰電材料從主要金屬元素成本來說存在不確定性，總體供需格局長期趨于穩定，但隨著材料技術的進步和性能的提升，折算為單位儲能能力，成本逐步下降，預計未來10年會向更高技術、更高性能的材料龍頭企業集中，也不排除有新型技術改變鋰電材料產業乃至鋰電產業格局。全球鋰電材料份額逐漸集中，大型化工企業進入鋰電材料業務數年后尋求強強聯合，但國內市場不斷有新進入者試圖在此行業有所作為，國際趨勢更傾向聯合集中，國內未來趨勢將會出現“戰國時期”的現象。

華夏時報：未來10年，杉杉在鋰離子電池材料業務領域還會有哪些構想？

莊巍：從目前規模布局看，我們已是全球最大的，未來還會持續進行產業擴張，鞏固市場龍頭地位。在技術方面需不斷提升創新，材料行業及產品迭代的發展速度非常快。杉杉將持續投入研發、不斷跟蹤新技術，提升材料性能，推動鋰離子電池提升安全性與性能，推動下游應用的發展。

華夏時報：在全國電力制度改革的背景下，杉杉順勢進入儲能電池領域。成為工業用戶能源管理服務商，儲能節電和光儲結合正成為未來全球能源解決方案的重要方向。目前工業用戶能源管理服務領域國內的競爭格局是怎樣的？

莊巍：目前工業用戶能源管理服務領域方興未艾，還沒有形成大規模的競爭格局，相對來說是一片創新能源服務的藍海，因此杉杉依托產業鏈技術和成本優勢和產融結合優勢切入此領域，未來必然會走向全球化和國際化，預計在技術穩定發展情況下，也會走向龍頭競爭、相對集中的趨勢。

締造新能源鏈條

華夏時報：在特斯拉概念的帶動下，像杉杉投資的“駕唄”、首汽集團“gofun出行”、上汽集團“環球車享”、樂視汽車平臺“零派樂享”等運營商平臺不斷涌現，目前國內新能源“共享汽車”平臺市場爆發，如何看待這樣的趨勢？

莊巍：道路和停車資源在部分經濟發達地區日益稀缺，交通資源和交通工具部分轉化為共享公共服務以更集約地利用資源，少部分保持私人財產屬性，出行市場更加細分、更加多元化將是大趨勢，隨著年輕一代對車輛私人化財產的觀念淡化，共享汽車比例預計將進一步提升，尤其是新能源汽車初始購置成本較高、但使用成本較低的特性，決定了共享模式更有利于提高利用率，發揮新能源汽車運營成本與排放更低的優勢，因此新能源汽車成為共享專用車輛的可行性更強。

華夏時報：除平臺機構外，像戴姆勒、北汽、奇瑞、比亞迪等眾多大型汽車制造商相繼殺入新能源“共享汽車”領域，實力雄厚的制造商進入，是否會改變市場格局？

莊巍：國內有兩類造車企業，傳統汽車廠商制造的多為中低端汽車，此外部分互聯網企業都開始在制造中高端概念車。汽車制造廠商由產品制造商轉型出行服務商，確有其優勢，但其單一品牌、地區割據的問題導致其平臺化屬性可能會降低，未來趨勢尚未可知，只有在市場發展和演化過程中動態博弈，最終預計多品牌平臺運營商與車企共享服務平臺將共存。

華夏時報：新能源“共享汽車”未來10年會有什么樣的變化？

莊巍：如行業監管政策保持寬松，預計未來十年共享汽車區域將逐步擴大，共享車型將日趨多元化，共享精神將日益深入人心。但也不排除傳統公共交通服務與共享服務模式之間發生沖突，進而改變行業發展軌跡。

華夏時報：杉杉將如何通過“互聯網+”與工業4.0的共享思維模式，去規劃動力電池材料、能源循環和新能源汽車運營服務的雙閉環體系？

莊巍：在新能源產業鏈核心產品的制造環節及終端應用產品的推廣環節、在新能源用戶大數據分析和精準優化環節，杉杉將充分應用互聯網+技術和工業4.0的信息化手段，實現制造的智能化、產品與服務可追溯，到大規模工業化定制、需求與供應多元互動。在能源管理和新能源汽車運營等應用端，將通過大數據與金融服務相結合，充分降低整個制造和應用環節的信息孤島效應與不對稱程度，使得環保與經濟性得到最大化體現，實現雙閉環的企業與社會效益最大化。