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日前，特斯拉CEO馬斯克(Elon Musk)表示，特斯拉公司將從2017年開始向美國消費者提供太陽能屋頂瓦片。玻璃材質的太陽能屋頂瓦片將于今年晚些時候在美國銷售，最初將提供灰色和黑色玻璃版本，明年陸續推出迭代產品。
而在地球的另一端，共同面對同一輪太陽，來自中國的薄膜太陽能領軍企業漢能看似與特斯拉是兩條不相交的平行線，然而，對未來的相同預判與執著，讓兩家公司總在關鍵節點異曲同工：總體來說，漢能進入屋頂發電市場比特斯拉要早兩年。在前不久舉行的上海SNEC第十一屆國際太陽能產業及光伏工程展覽會上，漢能攜薄膜太陽能領域全系列產品亮相，其中兼具高效發電性能，并符合東方建筑美學的柔性薄膜太陽能“漢瓦”引爆關注。
特斯拉屋頂太陽能瓦片
太陽能瓦片的“不謀而合”
自從特斯拉收購了 SolarCity 之后，其發展太陽能產品的決心已相當明顯。據 Tesla公司的公開資料顯示，屋頂太陽能發電板每平方尺價格大約為 21.85 美元，而以一棟兩層高 2,000 平方尺房屋為例，減稅后連安裝的費用大約為 5 萬美元，雖然成本并不算太便宜，但留意整套發電板將可以在 30 年內產生出約 6.4 萬美元的電力，因此長遠而言可以抵消成本。特斯拉表示屋頂太陽能發電板將會在全球幾乎所有國家發售，暫時已知美國將會在今年之內出貨及安裝，而其余地區則會在明年開始陸續推出。
不久前，漢能攜薄膜太陽能漢瓦亮相SNEC
漢瓦以及特斯拉發布太陽能瓦片，讓瓦有作為建筑體系一部分之外，增加了新的功能——發電。
2013年，漢能完成對美國企業薄膜發電公司MiaSolé的并購，擁有了全球轉化率最高的銅銦鎵硒薄膜發電技術。隨之，漢能開始著手開發各類薄膜太陽能產品的研發工作，這其中就包括漢瓦。
漢瓦利用MiaSolé高效薄膜發電組件和安全玻璃完美結合，讓瓦片在安全耐用的前提下，能夠實現屋頂太陽能發電。而且，其造型更是借鑒了中國傳統建筑所用的拱形瓦片，能夠很好地與建筑外觀融為一體，更符合東方建筑的審美標準。據了解，這一產品即將正式投放市場。
據了解，這些薄膜發電曲面瓦質量較輕，不會對屋頂增加過多的負荷，而且隔熱降溫效果也比較突出。有資料顯示，安裝了薄膜發電曲面瓦的建筑，在夏季時，其室內溫度比采用傳統瓦片的室內低5-10攝氏度。除此之外，由于與傳統瓦片相比，薄膜發電曲面瓦的防水效果顯著，所以非常適用于新建或節能改造的建筑屋頂。
漢瓦所具備的優點，與特斯拉對太陽能瓦的理解也不謀而合。在特斯拉看來，要全面推廣太陽能，必須要滿足三個條件——美觀、經濟并且高度整合，從目前看來，至少顏值和整合度這兩項應該沒有太大的問題。關于太陽能屋頂的價格，無論是漢瓦還是特斯拉太陽能瓦片，都應該比一個普通屋頂外加分布式太陽能系統來得便宜。
太陽能汽車的再次“合拍”
事實上，漢瓦已不是漢能與特斯拉第一次“合拍”，兩家公司對太陽的執著可謂英雄所見略同。做電動汽車出名的特斯拉將太陽能視為人類的未來，其目標是讓千家萬戶使用太陽能發電系統，“加速可持續能源時代的到來”。大洋彼岸，漢能進軍薄膜太陽能的決定蘊含著對未來的復雜思考。太陽能行業中，薄膜技術雖然轉化率較高，但是資金投入大，科技含量也高。但當漢能選擇薄膜技術時，看中的是薄膜技術弱光發電、柔性及運用范圍廣泛。此后，漢能在薄膜發電領域闊步向前。
漢能攜薄膜太陽能車頂亮相SNEC
研發的進度及市場的反饋也反復印證了兩家公司的戰略判斷，去年漢能潛心研制的全太陽能動力汽車驚艷亮相，不久前，漢能與福耀玻璃的合作也在SNEC期間被證實，雙方計劃合作推出薄膜太陽能汽車頂;另一面，特斯拉的也將全景天窗替換成太陽能電池板，體驗過的小伙伴或許有一種坐在太空艙中的感覺，視野開闊，心情舒暢。
共同站到了能源變革的“風口”
除了不斷嘗試將太陽能與汽車深度嫁接，兩家公司同樣發力的還有分布式太陽能市場，特斯拉出資收購SolarCity不同于傳統的太陽能公司，是一家太陽能服務提供商，主營太陽能發電系統租賃等業務。按照特斯拉的敘述方式，SolarCity非常適合特斯拉雄心勃勃的未來規劃。哪怕這個模式的起點是如此平凡：讓家庭依賴太陽能面板，白天給電池蓄電，晚上給家庭供電。每天朝升夕落的太陽，是改變世界的起點。
站在能源變革的風口，漢能在分布式太陽能領域的深耕細作更有目共睹：去年漢能下游市場增長強勁，覆蓋全國的經銷商體系在業內獨樹一幟。在去年的業績貢獻主力當中，戶用發電業務經過兩年多的發展，建立起了龐大的經銷商網絡，優化更換后的經銷商數量保持在1200家以上。
由漢能薄膜太陽能技術打造的國家電投節能光伏建筑
與此同時，位于荷蘭的世界首條太陽能公路，荷蘭AFAS體育場屋頂和澤弗納爾市市政廳的屋頂都用上了漢能的薄膜產品。而最新的消息顯示，漢能的薄膜太陽能技術還將北京國家電投大樓變身節能光伏建筑，在不改變建筑外立面、不影響建筑內工作秩序、滿足采光需求的前提下，起到有效降溫、有效利用太陽能、有效降低建筑能耗，一體化實現太陽能發電、降溫降耗、節能減排、減少光污染等多重效果，使之成為北京地標性智慧能源示范項目。
而在地球的另一端，共同面對同一輪太陽，來自中國的薄膜太陽能領軍企業漢能看似與特斯拉是兩條不相交的平行線，然而，對未來的相同預判與執著，讓兩家公司總在關鍵節點異曲同工：總體來說，漢能進入屋頂發電市場比特斯拉要早兩年。在前不久舉行的上海SNEC第十一屆國際太陽能產業及光伏工程展覽會上，漢能攜薄膜太陽能領域全系列產品亮相，其中兼具高效發電性能，并符合東方建筑美學的柔性薄膜太陽能“漢瓦”引爆關注。
特斯拉屋頂太陽能瓦片
太陽能瓦片的“不謀而合”
自從特斯拉收購了 SolarCity 之后，其發展太陽能產品的決心已相當明顯。據 Tesla公司的公開資料顯示，屋頂太陽能發電板每平方尺價格大約為 21.85 美元，而以一棟兩層高 2,000 平方尺房屋為例，減稅后連安裝的費用大約為 5 萬美元，雖然成本并不算太便宜，但留意整套發電板將可以在 30 年內產生出約 6.4 萬美元的電力，因此長遠而言可以抵消成本。特斯拉表示屋頂太陽能發電板將會在全球幾乎所有國家發售，暫時已知美國將會在今年之內出貨及安裝，而其余地區則會在明年開始陸續推出。
不久前，漢能攜薄膜太陽能漢瓦亮相SNEC
漢瓦以及特斯拉發布太陽能瓦片，讓瓦有作為建筑體系一部分之外，增加了新的功能——發電。
2013年，漢能完成對美國企業薄膜發電公司MiaSolé的并購，擁有了全球轉化率最高的銅銦鎵硒薄膜發電技術。隨之，漢能開始著手開發各類薄膜太陽能產品的研發工作，這其中就包括漢瓦。
漢瓦利用MiaSolé高效薄膜發電組件和安全玻璃完美結合，讓瓦片在安全耐用的前提下，能夠實現屋頂太陽能發電。而且，其造型更是借鑒了中國傳統建筑所用的拱形瓦片，能夠很好地與建筑外觀融為一體，更符合東方建筑的審美標準。據了解，這一產品即將正式投放市場。
據了解，這些薄膜發電曲面瓦質量較輕，不會對屋頂增加過多的負荷，而且隔熱降溫效果也比較突出。有資料顯示，安裝了薄膜發電曲面瓦的建筑，在夏季時，其室內溫度比采用傳統瓦片的室內低5-10攝氏度。除此之外，由于與傳統瓦片相比，薄膜發電曲面瓦的防水效果顯著，所以非常適用于新建或節能改造的建筑屋頂。
漢瓦所具備的優點，與特斯拉對太陽能瓦的理解也不謀而合。在特斯拉看來，要全面推廣太陽能，必須要滿足三個條件——美觀、經濟并且高度整合，從目前看來，至少顏值和整合度這兩項應該沒有太大的問題。關于太陽能屋頂的價格，無論是漢瓦還是特斯拉太陽能瓦片，都應該比一個普通屋頂外加分布式太陽能系統來得便宜。
太陽能汽車的再次“合拍”
事實上，漢瓦已不是漢能與特斯拉第一次“合拍”，兩家公司對太陽的執著可謂英雄所見略同。做電動汽車出名的特斯拉將太陽能視為人類的未來，其目標是讓千家萬戶使用太陽能發電系統，“加速可持續能源時代的到來”。大洋彼岸，漢能進軍薄膜太陽能的決定蘊含著對未來的復雜思考。太陽能行業中，薄膜技術雖然轉化率較高，但是資金投入大，科技含量也高。但當漢能選擇薄膜技術時，看中的是薄膜技術弱光發電、柔性及運用范圍廣泛。此后，漢能在薄膜發電領域闊步向前。
漢能攜薄膜太陽能車頂亮相SNEC
研發的進度及市場的反饋也反復印證了兩家公司的戰略判斷，去年漢能潛心研制的全太陽能動力汽車驚艷亮相，不久前，漢能與福耀玻璃的合作也在SNEC期間被證實，雙方計劃合作推出薄膜太陽能汽車頂;另一面，特斯拉的也將全景天窗替換成太陽能電池板，體驗過的小伙伴或許有一種坐在太空艙中的感覺，視野開闊，心情舒暢。
共同站到了能源變革的“風口”
除了不斷嘗試將太陽能與汽車深度嫁接，兩家公司同樣發力的還有分布式太陽能市場，特斯拉出資收購SolarCity不同于傳統的太陽能公司，是一家太陽能服務提供商，主營太陽能發電系統租賃等業務。按照特斯拉的敘述方式，SolarCity非常適合特斯拉雄心勃勃的未來規劃。哪怕這個模式的起點是如此平凡：讓家庭依賴太陽能面板，白天給電池蓄電，晚上給家庭供電。每天朝升夕落的太陽，是改變世界的起點。
站在能源變革的風口，漢能在分布式太陽能領域的深耕細作更有目共睹：去年漢能下游市場增長強勁，覆蓋全國的經銷商體系在業內獨樹一幟。在去年的業績貢獻主力當中，戶用發電業務經過兩年多的發展，建立起了龐大的經銷商網絡，優化更換后的經銷商數量保持在1200家以上。
由漢能薄膜太陽能技術打造的國家電投節能光伏建筑
與此同時，位于荷蘭的世界首條太陽能公路，荷蘭AFAS體育場屋頂和澤弗納爾市市政廳的屋頂都用上了漢能的薄膜產品。而最新的消息顯示，漢能的薄膜太陽能技術還將北京國家電投大樓變身節能光伏建筑，在不改變建筑外立面、不影響建筑內工作秩序、滿足采光需求的前提下，起到有效降溫、有效利用太陽能、有效降低建筑能耗，一體化實現太陽能發電、降溫降耗、節能減排、減少光污染等多重效果，使之成為北京地標性智慧能源示范項目。
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