目前我國儲能產業處于發展的初期階段，以應用示范為主。儲能技術面臨成本、性能、技術選擇、安全性等問題。記者通過對儲能市場的政策導向、產業鏈構成、技術創新應用等內容進行闡述，著重分析2015年儲能市場的發展動向，以期為您提供投資決策參考。

2015年3月，中共中央、國務院下發《關于進一步深化電力體制改革的若干意見》，明確提到要鼓勵儲能技術、信息技術的應用來提高能源使用效率。

作為能源結構調整的支撐產業和關鍵推手，儲能首次被作為重點創新領域寫入國家級能源規劃文件。預計到2020年我國化學儲能裝機將達到67GW，增長千倍。各類儲能電池技術百花齊放，在大型電力儲能、家庭儲能、后備電源儲能等領域發展迅猛。

靜待政策催化啟動 儲能產業涌生新模式

當前，全球儲能行業革命正在進一步深化。儲能行業制高點代表著未來的國家能源產業的競爭力，儲能在國家層面已得到足夠的重視。政府已出臺多類政策助力儲能市場的發展，國家能源發展戰略規劃、新一輪電改方案等，都從不同領域助推儲能在短期及中遠期的發展，為儲能產業的發展提供了良好的機遇。

業內專家分析稱，自2015年開始，儲能技術逐步開始商業化，2020年后，儲能系統將成為電力生產運營的必備部分，預計2030年儲能技術將進入大規模發展期。

中國可再生能源學會理事長石定寰表示，新電改相關配套文件正在進一步擬定當中，新能源與可再生能源相關政策不斷調整完善，“十三五”規劃編制工作也已經啟動。對于如何加大儲能技術在能源系統，特別是在電力系統中的作用，值得深思。

當前，儲能產業在分布式發電與微網、輔助服務、用戶側需求響應和車電互聯系統開始涌現出一些市場機會和創新模式，個別領域還出現了商業示范項目。去年，儲能首次作為獨立的行業，參與了我國電力市場服務付費機制的討論，能源結構調整和環境的壓力正在加速形成支持新能源并網接入的政策環境與電價機制，新的頂層設計和區域規劃將給儲能產業的發展帶來機遇。

同時，受新能源汽車產業的帶動，各大電池廠商都加大了產能擴張計劃，電動汽車將在光儲式充換電站、快速充電站、需求響應充電中發揮儲能作用，且動力電池梯次利用將降低儲能電池應用成本。

儲能技術“百花爭鳴” 呈互為補充態勢

各種儲能技術由于其在技術、原理、功能特性等方面不盡相同，其應用范圍也有所區別，未來的儲能應用會更有針對性，呈現各種技術互為補充的局面。

目前儲能還處于各項技術并駕齊驅的階段，如抽水蓄能、鋰電池、鉛酸電池、鈉流電池、液流電池等各領風騷，也是各有制約。

隨著新能源的發展和智能電網示范的廣泛展開，儲能日趨技術競爭和市場競爭的新焦點。根據各種應用領域對儲能功率和儲能容量要求的不同，各種儲能技術都有其適宜的應用領域的觀點已成為業內共識。

中科院上海硅酸鹽研究所研究員溫兆銀指出，每種電池都能結合自己的特點、性價比找到定位。在未來很長時間內，一種電池完全取代另一種電池的情況不太可能發生，因為這種電池還沒找到，或是能量密度低或是安全性差，也有可能是成本太高。

致力于釩液流電池技術研究的普能認為，釩液流電池技術在應用于電網級儲能時具有可大規模應用、成本低、安全性高的優點。普能CEO江宗憲表示，目前還很難單純地說各種儲能技術路線孰優孰劣。

可再生能源發電相對常規電源而言，最大的不同是由于其間歇性帶來的輸出功率波動，未來對于大規模接入系統的可再生能源發電，能與之相匹配的大容量、低成本儲能技術將更具優勢。

中國電力科學研究院首席專家胡學浩認為，越來越多的可再生能源，如風電、太陽能光伏發電接入電力系統。通常情況下，調節發電機的輸出功率以適應負荷的變化，但如果發電側本身是間歇式的、不可調的，儲能是一種很好的解決辦法。

鄂爾多斯大規模儲能技術研究所所長譚春青則認為，鉛酸電池是當前最成熟的技術，液流、鈉硫電池也是目前相對成熟的新技術，而未來，壓縮空氣儲能技術具有很大的發展空間。

各種技術路線各有優劣，論斷哪一種技術會勝出為之過早。可能在今后的很長時間內，依舊是各個技術并行發展，最后取決于誰先將技術做成熟，誰先將成本降下來，實現小規模的商業化。

企業力推技術創新 業已取得關鍵突破

剛剛閉幕的中國儲能創新與技術峰會，就能源產業如何與“互聯網+”相結合，全球儲能市場發展、技術進展、示范項目等領域展開交流。

國家能源專家咨詢委員會主任徐錠明表示，能源互聯網的實施推進離不開儲能。儲能是現代能源體系的一個支柱，也是未來能源的基礎設施。

儲能作為能源互聯網的重要組成部分，在能源互聯網中扮演著智能硬件的關鍵角色。在儲能行業的發展初期，投資機會將主要來自儲能相關設備供應商，主要是高性價比電池單元供應商，如圣陽股份、南都電源、天能動力;強強聯手的解決方案提供商，如陽光電源(與三星SDI合作)、比亞迪(與ABB合作)。

陽光電源是國內最大的光伏逆變器制造商，掌握多項自主核心技術;圣陽電源則先后承擔南方電網500KW光儲一體化電站、中科院電工所863課題海寧分布式發電儲能系統示范項目等，奠定了公司儲能系統解決方案領導者的行業地位;高特電子擁有國內外發明專利26項，并擁有4項國際發明專利，所有產品核心技術均為自主研發，技術水平居國際領先地位。整體來看，這些公司用自主技術創新推動儲能在國內的商業化發展，并且取得了可喜成果。

產業發展面臨多重困擾 目前仍是政策市場

儲能產業看似繁花似錦，但目前絕大部分應用屬于示范應用，主要目的是驗證技術指標和使用效果，從2015年開始才逐步出現商用的儲能項目。2016年至2020年，隨著國家解決“棄風、棄光”政策顯現成效，儲能將從示范走向商用。

大規模風電、光伏并網以及分布式能源是儲能最大的需求方，這就決定了國家電網和發電企業是目前儲能電站的買單人。但由于儲能電池的壽命、安全性以及經濟性等問題，目前電網和發電企業僅限于試驗，還不愿意大規模墊資。

上海空間電源研究所副總工程師湯衛平表示，當前驅動儲能發展的主要動力是國家政策機制，但是缺乏實質的支持力度和政策導向。

目前我國仍處于儲能產業化的初級階段，未來將處于多種儲能技術并存的狀態，鋰電池、鉛酸電池、液流電池、鈉硫電池等，在不同的應用領域將有不同的優勢。由于技術不成熟、成本過高、政策扶持欠缺，加上商業模式不清晰，我國儲能產業并未形成商業化。

國家電網對儲能的技術指標為，電池循環壽命在5000次以上，價格在1500元/kWh以下，效率在80%以上。業內人士表示，以目前的技術水平來看，短期內無法達到此指標。而儲能市場也因產品開發周期長、資金投入大、生產力要求高，中小型企業難以企及，注定成為國企等大型電池廠商的爭鋒之地。

冒進做儲能、動力電池的新進企業將面臨洗牌。電動汽車和大型電站儲能采用鋰電池成本都比較高，另外產業涉及的面比較廣，初期投資比較大，產品面市后推向市場用戶接受度不高，至少10年內電動汽車和大型儲能仍將是政策市場。

從全球來講，儲能技術仍處于起步階段，尚未真正形成產業格局和商業市場。相比國外在儲能領域十多年的技術和政策機制積累，我們的差距還比較大。

國外的并網已經很成熟，國內的逆變器都是小企業在做，大企業嫌市場小、利潤低而不愿做，但是小企業的技術水平又難以保證。

除了儲能系統和并網等技術問題，還需有應用端的數據積累和商業運作模式的分析策劃。儲能電站的商業化運作，首先需要確立經濟運行的模式，包括確立峰谷電價差收益與單位循環壽命造價兩者之間的差值關系衡量經濟性模式，確立單位循環壽命造價的計算方法，這些都有待研究。

大型儲能電站建設初期投資較大，運行經驗不足，無完善的標準可依，所以大多潛在的客戶處于觀望狀態。而儲能企業經過多年持續投入，普遍處于虧損狀態，資金壓力非常大。一方面是尚未成熟的市場，一方面是仍需要加大投入的現狀，這是儲能企業目前普遍面臨的嚴重問題。誰能先將技術做成熟，先將成本降下來，才有機會領先實現商業化，搶占主流市場。

微電網建設初現雛形 機遇與挑戰并存

2015年7月，國家能源局對外發布《關于推進新能源微電網示范項目建設的指導意見》提出，要加快推進新能源微電網示范工程建設，探索適應新能源發展的微電網技術及運營管理體制。

微電網是基于局部配電網而建設，風、光、天然氣等各類分布式能源多能互補的智慧型能源綜合利用局域網，其具備較高新能源電力接入比例，可通過能量存儲和優化配置實現本地能源生產與用能負荷基本平衡。

微電網代表了未來能源發展趨勢。微電網提高了電力系統面臨突發災難時的抗災能力，有助于電網災變時對重要負荷持續供電。通過有效協調控制，減少了分布式電源并網對大電網產生的各種擾動，使分布式電源并網所產生的負面問題迎刃而解。

據悉，未來我國將組織100個新能源示范城市、200個綠色能源縣、30個新能源微網示范工程建設，創建可再生能源利用綜合示范區。

在標準建設方面，國內部分微電網標準制定工作已經啟動。中國電科院微電網研究室牽頭制定了《儲能系統接入電網測試規范》《用戶側電源接入電網技術標準》，分布式電源孤島運行技術協議的行業標準正在制定中。

國內微電網的研究取得了一定的進展，但與歐洲、美國及日本等研究團隊相比，在研究力量和取得成果上仍存在較大差距。

微電網發展還缺乏相關適用的法規，微電網售電的分時電價等激勵政策也尚未出臺。微電網標準制定雖初見雛形，但微電網技術運行、規劃設計、接入等還沒有明確的國家標準。未來微電網要取得更大的發展，還需要國家政策的不斷激勵。