12月16日,本市首個綠色低碳公交場站在浦東上南公交高科西路停車場建成,并正式投入運營。據悉,這種將光伏發電技術應用于公交運營的新模式在本市尚屬首例,也實現了真正意義上的零排放。
2013年,上南公交率先引入純電動公交車投入線路營運。目前,上南公交共有70輛電動公交車,日均正常行駛100-120公里,耗電220-230度。為保證新能源車輛的有效運行,今年6月,上南公交正式開啟太陽能光伏供電建設工程,在高科西路停車場試點建設,安裝近2000平方米的太陽能電池板,讓屋頂成為一個清潔的電力發電站。
該工程采用分布式光伏發電,在用戶所在場所或附近建設安裝,所發電就近利用,運行方式以用戶自用為主。自10月份試運營以來,實現日均發電600度,截至目前累計發電近4萬度,預計全年發電量達20萬度,可實現年減排二氧化碳近200噸、氮氧化合物6噸、標煤60噸,全年節省下來的能源可供一輛公交車多跑15萬公里。此外,充電站和電網將實現并網運行,如果太陽能光伏電運行不足,系統會自動切換到電網供電,不會影響公交車的充電。
據介紹,光伏充電站是把太陽光直接轉化為電能,以此作為電動公交車的能源。近日,該項目榮獲了上海市交通行業節能減排示范項目。
2013年,上南公交率先引入純電動公交車投入線路營運。目前,上南公交共有70輛電動公交車,日均正常行駛100-120公里,耗電220-230度。為保證新能源車輛的有效運行,今年6月,上南公交正式開啟太陽能光伏供電建設工程,在高科西路停車場試點建設,安裝近2000平方米的太陽能電池板,讓屋頂成為一個清潔的電力發電站。
該工程采用分布式光伏發電,在用戶所在場所或附近建設安裝,所發電就近利用,運行方式以用戶自用為主。自10月份試運營以來,實現日均發電600度,截至目前累計發電近4萬度,預計全年發電量達20萬度,可實現年減排二氧化碳近200噸、氮氧化合物6噸、標煤60噸,全年節省下來的能源可供一輛公交車多跑15萬公里。此外,充電站和電網將實現并網運行,如果太陽能光伏電運行不足,系統會自動切換到電網供電,不會影響公交車的充電。
據介紹,光伏充電站是把太陽光直接轉化為電能,以此作為電動公交車的能源。近日,該項目榮獲了上海市交通行業節能減排示范項目。