日前，國務院公布了《“十三五”國家科技創新規劃》，在科技創新中，能源科技創新是重要一環。智能電網技術、能源互聯網和大容量儲能等技術的研發與應用被重點提及。記者就此專訪了華北電力大學教授、博士生導師曾鳴，請他對相關領域“十三五”科技創新進行了深入解讀。

能源互聯網示范項目落地將更有效推動技術創新

記者：我國能源互聯網基礎研究現在達到了什么樣的水平?在實際應用方面有哪些成果?還存在哪些問題?

曾鳴：說能源互聯網的基礎研究，恐怕首先要先說說智能電網的基礎研究。智能電網經過近五六年的發展，列入了多個863項目以及國家相關創新項目，理論研究和實驗研究都已經有了一定的成果。現在智能電網的研究成果，可以說已經能夠引領國際水平。

智能電網與能源互聯網是核心和樞紐的關系。也就是說，智能電網是能源互聯網的核心平臺和樞紐。能源互聯網的研究，除了智能電網之外，還有其他很多方面的研究需要進行。從去年開始，一直到明年，科技部已經在能源互聯網方面列了多個科技攻關項目，現在都在進行當中。

一些大型的央企，比如國家電網，都在內部設立了一些能源互聯網相關的項目，還有一些大型民營企業近年來也在投資一些能源互聯網的研究項目，也都在進行當中。

能源互聯網在應用方面，近年來，國家發展改革委、國家能源局、工信部也下發了一些相關文件，出臺了相關政策，推動能源互聯網試點工作。今年年初，三部委《關于推進“互聯網+”智慧能源發展的指導意見》也對試點和應用作出了整體部署，目前就是根據這一部署在開展未來十年的工作。

能源互聯網在應用方面最需要的環境，就是能源體制的改革、政策的配套、管理模式的創新。這些也都是亟待解決的問題。

記者：在整個能源科技發展方面，能源互聯網的技術創新處于什么樣的地位?能源互聯網的發展將如何改變能源格局?

曾鳴：能源是科技發展的重要領域，因此能源科技對于整個科技領域是至關重要的。能源互聯網的發展，對于未來能源格局會起到非常重要的作用，會使得能源革命向前大大地推進一步。

能源互聯網在支撐能源消費、生產、體制和技術革命四個方面都能起到至關重要的作用。有了能源互聯網，對于改變能源消費模式，提高用能效率，減少污染，實現節能減排目標有巨大的推動作用;有了能源互聯網，對于供給側新模式、新業態的出現，多種能源互補，清潔能源利用，減少棄風棄光棄水也都有促進作用;有了能源互聯網，能源體制革命能夠加快，市場化進程會加快;有了能源互聯網，就有了很多的技術平臺，對于技術革命本身有巨大的推進作用。這就是能源互聯網技術創新推動能源革命的具體內涵。

記者：當前我國能源互聯網示范項目的推進情況如何?這些示范項目是如何推動能源互聯網技術創新的?

曾鳴：目前能源互聯網示范項目其中的一種就是多能互補，已經經過了評審，很快就會發布示范工程項目。未來三年，這些項目都會落地。國家能源局會直接指導，并組織專家指導委員會，全過程對這些項目進行引導和咨詢。這些示范項目涵蓋了一系列能源互聯網的相關技術，通過示范，這些技術能夠落地，從整體上推動技術創新。

多能互補能夠支撐清潔能源高效利用

記者：能源互聯網發展的一項重要內容是推進多能協同綜合能源網絡建設，在這方面，科技進步能夠擔當什么角色?

曾鳴：推動多能協同互補綜合能源網絡建設，需要一系列科技進步來支撐。首先是各種能源的技術，包括電網技術和發電側技術，如柔性直流、先進電力電子、路由器技術以及新能源系統的相關技術等，還需要石油和天然氣的相關技術。除此之外，最重要的是還需要信息技術，就是信息通訊技術與各種能源技術深度融合，才能實現多能協同互補綜合能源網絡建設和運營起來。

記者：您認為如何利用多能協同互補的技術來解決可再生能源消納問題?

曾鳴：這個問題是不言自明的。通過多能互補才能夠盡可能保證風光發電利用小時數的提高，減少棄風棄光，這也是公認的一個事實。因為風光發電是不穩定的，不好預測的，要有傳統能源給它調峰，才能減少棄風棄光。

那么傳統能源給它調峰，有風有光則保證風光的發電出力，沒風沒光的時候，其他傳統能源來補上，始終保障電力的供需平衡，這就是多能互補的含義。多能互補最重要的作用就是能夠支撐清潔能源的高效利用，減少棄風棄光。

記者：先進儲能技術是能源互聯網的關鍵技術之一，這涉及電動汽車等一系列產業，在這方面我國發展現狀如何?怎樣才能使儲能在能源系統真正發揮關鍵作用?

曾鳴：儲能是使得能源真正能夠真正獨立的最關鍵的技術，所以它是能源互聯網關鍵技術之一。儲能技術有多種多樣，而且也是在不同的系統中，與不同的能源相配合。究竟是采用哪種儲能方式，要根據相配合的能源不同來確定。

這里你談到電動汽車，電動汽車是一種電能替代的方式，它的作用大家已經清楚了。我想說的是，電動汽車除了電能替代的作用之外，還有儲能的作用。現在有很多研究者也在研究，電動汽車既作為移動式電能替代的用電工具，也是整個電力系統的儲能工具。二者如何協調優化，是未來的一個很大的課題。

國外目前已經在研究這種技術，甚至有些地方已經在試點，就是把電動汽車各種用電模式、用電數量、用電布局，與整個電力系統高峰低谷的電力負荷相匹配，把它作為一種有效的移動儲能裝置，同時又是電動汽車。如果將來二者能夠協調優化，那么未來電力系統運行狀況會大大地改善，運行成本會大大下降，對環境的污染也會顯著降低。這是我們追求的方向，也是在能源互聯網平臺上希望實現的目標。