特斯拉公司和SolarCity的股東在投票之后正式通過了兩家公司的合并。這筆合并案的價值為21億美元。合并之后，SolarCity的主要工作將由艾隆馬斯克來領導。此前，特斯拉曾對外宣布，他們將推出一款太陽能智能屋頂，而這些技術就來自于SolarCity。

有意思的是，這樁交易既獲得了股東的支持，也遭到了股東的批評，即便是兩大主要股東代理咨詢公司也存在分歧。特斯拉在9月份表示，當月上旬，投資者至少在特拉華州法院提起了四項訴訟來反對這樁交易，主要指控特斯拉違反了信托責任。

馬斯克本人今天也發出微博，感謝股東們的信任。

設想是美好的，但現實卻很殘酷

當收購成功的消息發布之后，特斯拉官方也敘述了兩家公司的未來規劃：

特斯拉旗下的電動汽車及Powerwall電池等將有望和SolarCity的太陽能電池板進行技術性的融合，馬斯克有意將這些技術打造為一種“一體化的產品”。

特斯拉預測，SolarCity會在一年內為合并后的公司帶來10億美元的營收，在接下來的三年還將為特斯拉額外增加5億美元的現金流。而分析也稱，特斯拉的零售渠道網絡和SolarCity生產安裝能力的結合將在一年內為公司帶來1.5億美元的合并效益。

可以說在過去幾年里，科技巨人伊隆˙馬斯克通過稅收優惠、捐贈和貸款獲得了聯邦政府慷慨的支持。如果沒有這些資金，他恐怕無法建立起電動汽車和太陽能的“綠色帝國”。

但這一切可能將面臨巨大的變數：特朗普即將成為新一屆美國總統，而且他認為氣候變化是中國編造的騙局。可以想象，以馬斯克為代表的氣候變遷倡導者們今后的日子可能會不太好過。尤其是對SolarCity來說，特朗普政府是否還會繼續太陽能稅收減免的政策成了一個巨大的潛在風險。

表面收購，實為勉強救助

直白的說，馬斯克執意要特斯拉收購SolarCity，本質上就是想要救助他名下這家債臺高筑的公司。SolarCity面臨嚴重的財務問題已經不是一天兩天了，而造成這一現象的根本原因就在于公司的商業模式：SolarCity與用戶簽訂了免費安裝太陽能板的長期租用合同。如此一來，SolarCity需要巨大的前期成本，這也就導致了自公司成立以來，收入僅為15億美元，卻積累了30多億美元的債務。

除此之外，近年來太陽能板的價格持續下跌，更多的用戶開始考慮直接夠買太陽能板，而非從SolarCity租賃。為了應對這一市場改變，SolarCity在2014年收購了Silevo。而Silevo是一家硅谷公司，它生產的太陽能板外觀時尚，而且光電轉化效率高。SolarCity寄希望于Silevo的技術可以增加自己太陽能業務的優勢。但如果它的產品跟不上，這個計劃可能會倒過來拖后腿。

正是由于SolarCity在很長一段時間內都無法賺錢，并且這樣的尷尬情況將無限延續下去，幾乎所有的外界人士都不看好特斯拉對SolarCity的收購案。

反觀特斯拉，目前自身也負債累累，在過去五年損失25億美元，要知道這一情況比SolarCity還要糟糕。隨著Model3的完成和內華達的超級工廠Gigafactory的建設，特斯拉即將開啟新一輪燒錢模式。而特斯拉想要如期收購SolarCity，那么它還需要籌集30億到40億美元，無形之中會進一步增加特斯拉的負擔。

大環境變革，特斯拉前路布滿荊棘

美國新總統特朗普的上臺，將是特斯拉在新能源領域拓展最大的不穩定因素。對于曾把氣候變化歸咎于中國陰謀的特朗普來說，他在新能源和綠色經濟方面的新政不會對合并后的新公司表現得更加友好，而且他還可能考慮削減聯邦政府對電動車的稅費補貼。

雖然目前特朗普政府還沒有表現出對新能源明顯的制約，但是明眼人都看得出特朗普更傾向于傳統能源。

所以，并購了SolarCity的特斯拉首先需要解決的是，SolarCity的高額虧損。

不過，雖然特朗普的當選很可能將會給特斯拉的發展帶來重重阻礙，但是一直以來就以極強的使命感而為人所知的馬斯克，也不是那么容易就會放棄的。畢竟新能源是發展是大勢所趨，這種形勢肯定是不會因為特朗普的政策就逆轉的。