前陣子在朋友圈里老是看到“漢能靠太陽(yáng)能汽車圈錢”“漢能汽車扯蛋”“漢能太陽(yáng)能汽車考驗(yàn)我們智商”之類的文章，這讓我不禁想起樂視發(fā)布超級(jí)汽車的時(shí)候，朋友圈里那些“賈老板憑幾頁(yè)P(yáng)PT造車”的譏諷，此外還有一些所謂“越來越多‘野蠻人’闖進(jìn)汽車行業(yè)”的說法……我就納了悶兒了，憑什么“野蠻人”就不能造車？憑什么“太陽(yáng)能汽車”“互聯(lián)網(wǎng)汽車”“超級(jí)汽車”就只是概念？


在這樣一個(gè)創(chuàng)新顛覆的時(shí)代，陸續(xù)出現(xiàn)漢能、樂視、博泰、游俠、長(zhǎng)城華冠、萬向集團(tuán)等“野蠻人”進(jìn)入造車領(lǐng)域。相對(duì)高調(diào)的樂視和漢能，在發(fā)布自己的造車計(jì)劃以及概念車的亮相后，都引發(fā)了各種爭(zhēng)議與質(zhì)疑。



而相對(duì)低調(diào)的游俠、長(zhǎng)城華冠和萬向集團(tuán)，除了概念車亮相時(shí)引發(fā)了一輪關(guān)注后，就在公眾的視線之外默默進(jìn)行著自己的計(jì)劃。



盡管博泰在今年已經(jīng)宣布放棄造車，聚焦車聯(lián)網(wǎng)，但在2015年上海車展上發(fā)布的“Project N超級(jí)智能移動(dòng)終端”卻依然令人驚嘆，博泰也仍然還是中國(guó)最大的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與服務(wù)提供商以及中國(guó)第二大車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)商。


著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家馬光遠(yuǎn)在6月底的“第14屆中國(guó)主流汽車網(wǎng)絡(luò)論壇”上提到“未來的汽車不是汽車”。馬老師的意思就是未來汽車的發(fā)展將遠(yuǎn)超我們的想像，也許未來的汽車將會(huì)完全顛覆現(xiàn)在的你對(duì)汽車的所有認(rèn)知。馬老師認(rèn)為越來越多的“野蠻人”造車正是創(chuàng)造未來汽車的動(dòng)力。

當(dāng)年李書福也曾被諷刺過“給沙發(fā)裝四個(gè)輪子安個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)就造車了”，到今天吉利收購(gòu)了沃爾沃，成為自主品牌的中流砥柱，當(dāng)年看似不可能實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，已經(jīng)被遠(yuǎn)超了。

當(dāng)年，正是因?yàn)橛?ldquo;野蠻人”造車，才會(huì)有自主品牌的蓬勃發(fā)展，才會(huì)越來越拉近與國(guó)外汽車先進(jìn)技術(shù)的距離。相信，也正是因?yàn)橛行碌?ldquo;野蠻人”開始造車，中國(guó)汽車才會(huì)呈現(xiàn)出完全令人想像不到的未來。

無論別人持什么樣的懷疑態(tài)度，無論背后有多少難言的隱情，我還是會(huì)覺得幸運(yùn)，能生在這樣一個(gè)時(shí)代，目睹不同的創(chuàng)造者與創(chuàng)造力；也許他們未必都能夠成功。