作為全球光伏組件及系統(tǒng)解決方案的領(lǐng)導(dǎo)者，天合光能近日宣布，為日本大阪產(chǎn)業(yè)大學(xué)(Osaka Sangyo University 以下簡(jiǎn)稱“OSU”)研制的太陽(yáng)能賽車“OSU-Model-S”提供全背結(jié)(Interdigitated Back Contact，以下簡(jiǎn)稱“IBC”)高效太陽(yáng)能電池和組件。
 

 

OSU賽車隊(duì)在2016年8月6日剛剛結(jié)束的“2016鈴鹿FIA太陽(yáng)能汽車賽”中，獲得“夢(mèng)想組”冠軍，并在“夢(mèng)想組”、“奧林匹亞組”、“挑戰(zhàn)組”三個(gè)組別的22支參賽隊(duì)伍中排名綜合成績(jī)第二。
 

 

自去年開始，天合光能就已經(jīng)與OSU進(jìn)行合作。天合光能光伏科學(xué)與技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室所研發(fā)的太陽(yáng)能電池為 “OSU-Model-S”太陽(yáng)能賽車提供全部動(dòng)力，并助力OSU在去年舉行的鈴鹿太陽(yáng)能汽車賽中奪魁。
 

今年的“OSU-Module-S”賽車采用了天合光能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室研制的IBC高效電池技術(shù)。在2015年奪冠賽車的基礎(chǔ)上，此次的IBC電池更新優(yōu)化了1/4大小的電池片(78mm x 78mm)，進(jìn)一步提升了太陽(yáng)能電池和組件效率，更好地匹配賽車造型，所采用的優(yōu)化封裝材料也使整輛賽車更加輕盈。
 

 

IBC電池全稱Interdigitated back contact，即全背電極接觸晶硅太陽(yáng)電池，是一種高效晶體硅電池。與其它太陽(yáng)能電池相比，IBC電池的所有電極均在電池背面，減少正面遮光損失，相當(dāng)于增加了有效半導(dǎo)體面積，提升電池效率。其正面采用均勻的一片式設(shè)計(jì)，電池外形更美觀。
 

自2011年起，天合光能就開始研發(fā)低成本高效IBC電池。2016年4月26日，天合光能光伏科學(xué)與技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室宣布，其156×156 mm² N型單晶硅IBC電池的光電轉(zhuǎn)換效率已達(dá)到23.5%，再次刷新同項(xiàng)世界紀(jì)錄。同時(shí)，也正是天合光能高效的IBC電池技術(shù)為OSU取得好成績(jī)做出了有力保障。
 

 

太陽(yáng)能汽車比賽有著極其重要的意義：人們通過(guò)積極研究如何將高效能源和輕質(zhì)汽車進(jìn)行結(jié)合，并在不斷變化的太陽(yáng)光環(huán)境中進(jìn)行能源消耗管理，使賽車可以持續(xù)運(yùn)行四到五個(gè)小時(shí)。這不僅僅是一個(gè)速度的競(jìng)賽，更能啟迪年輕人使用可再生的太陽(yáng)能資源，去創(chuàng)造一個(gè)更加綠色環(huán)保的未來(lái)。
 

天合光能日本公司總裁陳曄女士說(shuō)道：“祝賀OSU在夢(mèng)想組比賽中奪魁。我們很高興看到天合光能研制的高效IBC電池再次助力OSU贏得比賽。今年所采用的IBC電池更為先進(jìn)，賽車以69圈的優(yōu)異成績(jī)奪得勝利，比去年在同樣的時(shí)間內(nèi)多跑了3圈。“夢(mèng)想組”作為三個(gè)組別中最高級(jí)別的比賽，主要由太陽(yáng)能電池片供能，而不是蓄電池，因此受天氣的影響較其他組別更為明顯。雖然OSU最后在三大組別中綜合排名第二，但讓我們振奮的是，他們克服陰云天氣，以較去年更為優(yōu)異的表現(xiàn)完成了比賽。我們也期待未來(lái)和OSU進(jìn)一步的合作。”