據PCWorld網站報道,美國創業公司SolarRoadways認為未來的道路應當采用太陽能電池板鋪設,它生產可以用于鋪設道路的六角形太陽能電池板。太陽能電池板公路的目標是發電供企業和家庭使用,甚至可以發光顯示可編程的道路標識。
這是一個高大上的創意,SolarRoadways已經獲得了早期支持。SolarRoadways與美國交通部合作進行了3輪測試,并于2014年通過眾籌網站Indiegogo融資逾200萬美元(約合人民幣1330萬元)。這一項目還獲得了密蘇里州交通部的注意,作為一個試驗性項目的一部分,密蘇里州交通部將采用太陽能電池板鋪設一段人行道。
湯姆˙布萊爾(TomBlair)是密蘇里州交通部的一名工程師,負責“明日之路”(Roadto Tomorrow)項目。這一項目旨在為該州交通系統尋求新的創收源,這也是布萊爾聲稱SolarRoadways解決方案有吸引力的原因之一。
PCWorld表示,布萊爾說,“如果發電量足夠大,我們將會擴大部署規模。隨著時間推移,我們的發電量將大于耗電量,因此,它能為我們創收。”
每塊太陽能電池板還將安裝有發熱器件,布萊爾稱,這有助于解決密蘇里州交通系統面臨的一大難題,“冬季,鏟除道路上的冰雪耗資巨大,因此如果該系統能融化掉道路上的冰雪,我們會非常激動”。
PCWorld稱,密蘇里州和SolarRoadways尚未正式簽訂協議,但布萊爾估計,人行道項目成本約為10萬美元(約合人民幣67萬元)。他希望太陽能電池板能在密蘇里州下雪前完成鋪設。
這是一個高大上的創意,SolarRoadways已經獲得了早期支持。SolarRoadways與美國交通部合作進行了3輪測試,并于2014年通過眾籌網站Indiegogo融資逾200萬美元(約合人民幣1330萬元)。這一項目還獲得了密蘇里州交通部的注意,作為一個試驗性項目的一部分,密蘇里州交通部將采用太陽能電池板鋪設一段人行道。
湯姆˙布萊爾(TomBlair)是密蘇里州交通部的一名工程師,負責“明日之路”(Roadto Tomorrow)項目。這一項目旨在為該州交通系統尋求新的創收源,這也是布萊爾聲稱SolarRoadways解決方案有吸引力的原因之一。
PCWorld表示,布萊爾說,“如果發電量足夠大,我們將會擴大部署規模。隨著時間推移,我們的發電量將大于耗電量,因此,它能為我們創收。”
每塊太陽能電池板還將安裝有發熱器件,布萊爾稱,這有助于解決密蘇里州交通系統面臨的一大難題,“冬季,鏟除道路上的冰雪耗資巨大,因此如果該系統能融化掉道路上的冰雪,我們會非常激動”。
PCWorld稱,密蘇里州和SolarRoadways尚未正式簽訂協議,但布萊爾估計,人行道項目成本約為10萬美元(約合人民幣67萬元)。他希望太陽能電池板能在密蘇里州下雪前完成鋪設。