為貫徹落實《國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》和國家發改委、能源局等部門制定的《'十三五'電動汽車充電基礎設施發展指南》等文件要求,推進上海市新能源汽車充電基礎設施健康發展,近日,華東能源監管局赴上海市相關政府部門和部分充電基礎設施建設運營企業開展了專題調研。
截至2015年底,上海市共累計推廣各類新能源汽車57666輛,其中新能源乘用車約51754輛。全市已建各種充電樁共計2.17萬個,其中私人充電樁超過1.65萬個,專用充電樁約0.4萬個,公用充電樁約0.12萬個;車樁比近1:0.4,較2014年底車樁比1:0.2有顯著提升。
據不完全統計,2015年上海市自用充電樁日均充電約4小時,日均使用次數僅0.5次/日,而專用、公用充電樁單樁日均充電時長僅26.5分鐘,日均充電電量不到1度,日均使用次數僅0.15次/日。
雖然目前上海市新能源汽車和充電基礎設施發展十分迅速,但在建設發展和運營方面還存在一些瓶頸問題,主要是:公用充電基礎設施規模較小、使用率偏低; 充電設施信息平臺資源整合力度亟需加強; 部分充電設施配電網接入還存在一定困難等。
華東能源監管局已將本次調研具體情況、問題及建議形成專題調研報告上報國家能源局,并將繼續做好相關監管工作。
截至2015年底,上海市共累計推廣各類新能源汽車57666輛,其中新能源乘用車約51754輛。全市已建各種充電樁共計2.17萬個,其中私人充電樁超過1.65萬個,專用充電樁約0.4萬個,公用充電樁約0.12萬個;車樁比近1:0.4,較2014年底車樁比1:0.2有顯著提升。
據不完全統計,2015年上海市自用充電樁日均充電約4小時,日均使用次數僅0.5次/日,而專用、公用充電樁單樁日均充電時長僅26.5分鐘,日均充電電量不到1度,日均使用次數僅0.15次/日。
雖然目前上海市新能源汽車和充電基礎設施發展十分迅速,但在建設發展和運營方面還存在一些瓶頸問題,主要是:公用充電基礎設施規模較小、使用率偏低; 充電設施信息平臺資源整合力度亟需加強; 部分充電設施配電網接入還存在一定困難等。
華東能源監管局已將本次調研具體情況、問題及建議形成專題調研報告上報國家能源局,并將繼續做好相關監管工作。