備受矚目的“陽光動力2號”太陽能驅動飛機在重慶經過長時間休整與等待后，終于在4月22日凌晨抵達南京。全球最大的組件供應商天合光能聯合中國航空學會、中國可再生能源學會等機構，舉辦了“陽光動力2號”系列科普宣傳活動。

“與陽光同行，與創新齊飛” 主題沙龍研討太陽能發電技術

雖然因為天氣原因，太陽能飛機姍姍來遲，但沙龍活動現場氣氛熱烈。科學興趣愛好者和眾多媒體都來一探“陽光動力2號”的奧秘。天合光能首席科學家 Pierre Verlinden 博士就國際光伏技術及此次太陽能飛機使用的 IBC 太陽能電池的發展和應用向現場來賓做了介紹。“陽光動力”項目發起人兼飛行員 Bertrand Piccard 分享了他駕駛太陽能飛機環球飛行的歷程并與現場嘉賓做了交流與互動。

新型太陽能電池提供全部動力

活動現場，大家幾乎都帶著同樣的疑問，“僅靠太陽光轉化的能量真的可以帶動如此龐大的飛機環游世界？”在 Bertrand Piccard 的介紹和指引下，大家的目光落在了太陽能飛機兩片碩大的機翼上。原來，飛機的動力全部來自平鋪在機翼上的17248塊 IBC 太陽能電池片，每塊電池片僅厚135微米，相當于人類的一根頭發絲，而其電池的轉換效率卻高達23%。

據光伏專家介紹，IBC 太陽能電池片與常規電池片最大的不同在于其將正負兩極金屬接觸均移到電池片背面，可使面朝太陽的電池片正面呈全黑色，完全看不到多數太陽電池片正面呈現的金屬線。IBC 太陽能電池片不僅在同等面積下比其他晶硅電池具有更大的發電效率，且視覺效果更加美觀。目前，量產單晶硅電池的電池效率為19.2%左右，而 IBC 太陽能電池片的效率能夠超過22%。

天合光能可提供同效太陽能電池

在中國同樣有很多研究機構和企業在進行 IBC 太陽能電池片的研究，其中天合光能在這一領域取得了卓越成績。2014年2月28日，天合光能與澳大利亞國立大學合作研發的新型高效晶體硅 IBC 太陽電池經德國 Fraunhofer CalLab 實驗室獨立測試，光電轉換率高達24.4%，創造了當時的世界 IBC 晶硅太陽能電池的嶄新記錄，展示了天合光能具備了制備高效 IBC 太陽電池的能力。據天合光能首席科學家 Pierre Verlinden 博士表示，目前，天合光能6英寸大電池的轉換效率也已接近23%，經日本 JET 認證，天合光能保持著6英寸大面積晶硅 IBC 電池的世界記錄。目前，天合光能已經建立了低成本全背電極太陽電池的中試示范線，為高效 IBC 電池的商業化打下了堅實的基礎。

從長遠發展來看，天合光能將目光對準 IBC 太陽能電池片與 HJ 電池的結合。這一技術屬于世界頂尖技術的發展方向，同時也是業界普遍認可的晶體硅電池未來的發展方向。“陽光動力”項目商業推廣主管格里高利介紹說，未來，陽光動力項目如果建造3號飛機，應該會出現中國企業參與其中。