德國光伏開發商juwi,日前在肯尼亞一個村莊安裝一個新的“智能”控制系統,致力于在不需要存儲的條件下整合光伏和柴油發電。
該公司的離網部門日前開發出Solar Fuel Saver,該公司希望這一系統將在非洲其他地方被廣泛采用,作為依賴于柴油發電機尋求成本更低的動力來源的大陸的一部分。
該系統安裝在凡加羅島上,位于維多利亞湖東部,將一座光伏電站與現有的柴油發電機將結合,使得該太陽能系統在白天將電力注入微型電網。
Juwi聲稱,它是首個不需求存儲的混合柴油光伏混合動力系統,因此較電池供電的離網系統便宜60%。
Juwi離網部門負責人Fabian Jochem表示:“我們概念背后的想法是,通過將盡可能多的來自太陽能電站的電力注入電網,降低發電機白天時段的燃料消耗量,而不損害柴油發電機。因此該光伏電站的電力輸出由一個智能控制器Solar Fuel Saver控制。”
Juwi表示,該系統與肯尼亞Dreampower和肯尼亞電力照明公司(Kenya Power and Lighting Company)共同開發,在中午時段,可以占平均負荷的25%,約40kW。
如果負荷降低,該光伏電站的電力輸出將自動調整,以避免該柴油發電機在最低負荷條件下運轉。
該公司表示,由于柴油成本提高并且對電力的需求增加,該系統在非洲其他地區擁有“巨大的潛力”。
該公司的離網部門日前開發出Solar Fuel Saver,該公司希望這一系統將在非洲其他地方被廣泛采用,作為依賴于柴油發電機尋求成本更低的動力來源的大陸的一部分。
該系統安裝在凡加羅島上,位于維多利亞湖東部,將一座光伏電站與現有的柴油發電機將結合,使得該太陽能系統在白天將電力注入微型電網。
Juwi聲稱,它是首個不需求存儲的混合柴油光伏混合動力系統,因此較電池供電的離網系統便宜60%。
Juwi離網部門負責人Fabian Jochem表示:“我們概念背后的想法是,通過將盡可能多的來自太陽能電站的電力注入電網,降低發電機白天時段的燃料消耗量,而不損害柴油發電機。因此該光伏電站的電力輸出由一個智能控制器Solar Fuel Saver控制。”
Juwi表示,該系統與肯尼亞Dreampower和肯尼亞電力照明公司(Kenya Power and Lighting Company)共同開發,在中午時段,可以占平均負荷的25%,約40kW。
如果負荷降低,該光伏電站的電力輸出將自動調整,以避免該柴油發電機在最低負荷條件下運轉。
該公司表示,由于柴油成本提高并且對電力的需求增加,該系統在非洲其他地區擁有“巨大的潛力”。