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從電動汽車到太陽能,新一代功率半導體正成為節能多面手

   2012-11-02 日經BP社16920
核心提示:從簡單的二極管起步實現實用化碳化硅功率元器件的開發在分為二極管和晶體管2個階段進行。二極管的結構較為簡單,易于制造。首先公
從簡單的二極管起步實現實用化 

        碳化硅功率元器件的開發在分為二極管和晶體管2個階段進行。二極管的結構較為簡單,易于制造。首先公布產品的是德國英飛凌科技公司(Infineon Technologies),時間為2001年。如今在日本國內,有三菱電機、羅姆等7家企業涉足該領域,包括海外在內,目前有10多家企業進入了該領域,已經推出多種產品(表1)。 

表1 從事碳化硅功率元件或功率元件碳化硅基板業務的主要企業

        另一方面,晶體管仍處于開發階段。雖然有企業宣布已經實現產品化,但似乎僅能用于部分用途。最大的問題在于其結構較為復雜,難以生產,以及成本較高。 

        據稱,僅將利用硅半導體制造的逆變器的二極管部分改為碳化硅,即可使能量損失削減15~30%。不光是二極管,如果將晶體管也改為碳化硅,損失可降低到50%以下。根據具體用途,有時會取得更好的效果。 

        例如,羅姆從今年開始生產的碳化硅功率模塊,其二極管和晶體管均使用了碳化硅,該公司稱,與原先使用硅的產品相比,可使電力損耗削減85%左右(圖6)。 

圖6 羅姆開發及開始量產的全碳化硅功率模塊

 
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