近日，為加強技術進出口管理，商務部會同科技部等部門擬對《中國禁止出口限制出口技術目錄》進行調整。

其中，先進磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰制備技術，以及鋰礦冶煉、提取技術都將進入限制出口名單。大的道理政府文件中已經說得很清楚了，“為加強國際技術交流合作創造積極條件”。

但是，此舉對于目前鋰電產業鏈、國際市場，以及國內企業的影響又將如何？

01中國磷酸鐵鋰確實很“牛”嗎？

首先，需要普及一個常識。中國在磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰的制備技術上確實十分厲害！無論產業，還是技術都處于絕對領先的位置。據統計，全世界70%以上的鋰電池均在中國生產，其中90%的磷酸鐵鋰正極材料都是由中國企業生產的。

此外，在技術和性能上，隨著配方的改良、壓實密度的提高、工藝的優化，目前我國磷酸鐵鋰電池單體能量密度也在大幅提升，主流產品已經達到160Wh/kg。國軒高科生產的磷酸鐵鋰電池主流產品能量密度已達190Wh/kg。比亞迪則計劃將磷酸鐵鋰電池的單體能量密度提升到200Wh/kg。

成本上，中國企業也已經將磷酸鐵鋰材料和磷酸鐵鋰電池做成了白菜價。此外，磷酸錳鐵鋰材料也已經追平了中鎳三元材料電池的性能，成了最具性價比電池材料。

中國的磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰正極材料廣泛應用于新能源汽車、儲能系統、電動工具等領域，已經成為全球綠色經濟、能源革命、智能革命的重要技術和產品支撐。

“中國的磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰在技術和產業上確實牛！”中國最大的磷酸錳鐵鋰量產企業，容百斯特蘭德總經理李積剛表示，政府能夠計劃出臺這項限制出口的措施，其實也傳遞出中國在磷酸鐵鋰動力電池領域的底氣。

02限制有用嗎？

根據業內人士介紹，此次計劃限制出口的產品，明顯就是沖著高端、高性能磷酸鐵鋰電池去的。

按照征求意見稿顯示，此次限制出口的是壓實密度≥2.58g/cc，0.1C放電下可逆容量≥160mAh/g，首次庫倫效率≥97%的磷酸鐵鋰制備技術。同時還有，壓實密度≥2.38g/cc，0.1C放電下可逆容量≥155mAh/g，首次庫倫效率≥90%的磷酸錳鐵鋰制備技術。

這些專業、復雜的技術標準，如果概括來說就是兩個字——先進。

“磷酸鐵鋰領先技術將被限制出口，這就是整個文件要傳遞的信號。”李積剛對真鋰新媒表示，比如磷酸錳鐵鋰材料如果低于2.38g/cc的壓實密度，就意味著基本上將在動力電池上失去競爭力。

此外磷酸鐵鋰材料在低于2.58g/cc的壓實密度下，也基本告別了動力電池的市場競爭，同時在越來越卷的儲能電池市場上，也難以產出在性價比上具有競爭力的產品。

對此真鋰研究創始人墨柯表示，目前暫時還不清楚海外獨資的中國工廠，以及中資控股的海外工廠是否也在這個限制范圍。如果在，海外需求方可能將必須進口中國的相關產品，否則未來幾年將面臨無米下炊的窘境。

03對中國企業的影響幾何？

這將是對中國政策智慧和產業能力的又一次考驗。

首先，目前的政策更多是在保持國內企業的競爭力，形成代差，以保證企業能夠獲得更好的利潤。對國家而言也是要保證最領先的技術留在國內，避免一起卷向海外。一旦海外市場也繼續“開卷”、賺不到錢，那就與出海的初衷相悖了。

因此，企業的產品、科研、以及出海策略，一定要和國家的要求相應對，最終形成良性發展。這意味著一些走偏了的企業，及時針對目前的政策調整企業自身的商業模式和盈利模式。

其次，這將是又一次的極限施壓的談判策略，比拼的就是誰更能忍耐、更能扛。

墨柯認為，如果此次限制范圍也包括，海外獨資的中國工廠，以及中資控股的海外工廠，那么中國企業也將受到很大影響，本來就已經很內卷的行業可能會加速“出清”，甚至會出現價格的大幅度下跌。

但是，政策如果更加靈活，對“出海”的中國企業能夠采取更細致的區別和政策引導，那么情況就會好很多，中國企業海外建廠會更受歡迎，外資也愿意與中國企業合資在海外建廠共謀海外市場（主要是歐美市場）。

我們相信隨著公開征求意見的繼續，以及更多企業的反饋，相關政策還會做更多細節完善。