近日，據內部消息人士透露，大眾汽車集團在中國市場的業務調整再次邁出重要一步，繼上周宣布出售新疆工廠后，南京工廠也或將面臨出售的命運。這一消息引發了業界和消費者的廣泛關注，大眾汽車在中國市場的未來發展成為熱議話題。

大眾南京工廠或將出售，業務調整持續進行

近年來，隨著中國汽車市場競爭的日益激烈和消費者需求的不斷變化，大眾南京工廠的產能利用率逐漸下滑，成為了大眾汽車在中國市場面臨的一大挑戰。

據內部消息人士透露，由于產能利用率低下，大眾汽車集團已經做出了出售南京工廠的決定。

大眾汽車集團在中國市場擁有龐大的生產基地網絡，包括上海、長春、大連、南京、儀征、成都、佛山、寧波、長沙、烏魯木齊、青島、天津和合肥等地的39家工廠。

然而，面對激烈的市場競爭和不斷變化的消費者需求，大眾汽車不得不進行業務調整，以提高生產效率和盈利能力。

此前，今年9月，曾有媒體報道大眾南京工廠可能關閉的消息。對此，上汽大眾回復媒體稱，這是基于企業戰略規劃、響應市場趨勢的正常且必要的經營行為。

如今，隨著出售南京工廠的決定浮出水面，大眾汽車在中國市場的業務調整步伐似乎正在加快。

大眾南京工廠位于江寧經開區，建于2008年4月。擁有沖壓、車身、油漆、總裝四大整車生產車間。生產包括大眾帕薩特和斯柯達速派等車型。

上汽大眾南京工廠原隸屬于南京汽車，2007年上汽成功收購南京汽車，南京工廠由上汽大眾使用，2008年正式掛牌成為上汽大眾在上海以外的首家工廠。

其實在去年，上汽大眾要關閉南京工廠的消息就透出了一點風聲，但官方一直沒有回應。

據內部員工爆料，不少人收到過上汽大眾南京工廠的一份調查問卷，其中一個問題就是，員工是否愿意在工資不變的情況下，接受海外工作的調動。

不過具體變遷時間還未確定，工廠后續是關閉還是出售，也暫無確切消息。

此外，據央視新聞報道，當地時間12月2日，大眾汽車工人在德國各地的9家工廠發起為期兩小時的罷工，以強調工人對減薪和工廠關閉的抵制。

大眾工會代表直接把矛頭指向了管理層，稱大眾汽車集團落后于中國車企，是大眾汽車集團高層那些百萬富翁們的錯誤，管理層卻給工人減薪使其“背鍋”。