11月27日,國家發改委在官網公示了《擬納入<綠色技術推廣目錄(2024年版)>的技術清單》,其中:
技術名稱:氫能軌道交通用燃料電池動力系統
產業類別:先進交通裝備制造
工藝技術內容:采用模塊化理念設計方法,基于燃料電池的可靠性、耐久性、結構強度、噪聲控制等優化設計技術,實現燃料電池動力系統的整體優化設計。通過多堆燃料電池協調控制器,采用基于效率—功率耦合特性的多堆系統優化方法,實現多堆系統的優化控制和能量管理,提升多堆系統運行效率。通過多套燃料電池系統組合協調輸出,滿足氫能軌道交通車輛動力需求。
主要技術參數:單系統采用高兼容性與高拓展性設計,總系統功率等級覆蓋100kW至2000kW。采用高性能系統集成技術,系統峰值效率>65%,系統額定效率>45%。開發軌道專用高電壓DC平臺,電壓制式達到1500V。
應用案例:
案例1:中車長客時速160公里全自動A型市域車氫能源系統應用改造項目。建設規模為:4套100kW氫燃料電池系統,應用在氫能軌道車輛上。生態效益:按每天工作8小時計算,年降低碳排放317.68噸。
案例2:氫能源動力接觸網作業車項目。建設規模:2套100kW氫燃料電池動力系統。生態效益:一臺氫能接觸網作業車每年可減少二氧化碳排放量約40噸。
技術名稱:高效還原“3R”碳氫高爐技術
產業類別:重點工業行業綠色低碳轉型
工藝技術內容:核心技術包括煤氣動力調節系統、煤氣脫碳系統、煤氣安全噴吹系統和智能控制系統。工藝流程為:焦爐煤氣通過動力調節系統進行加壓;富一氧化碳煤氣依次經動力調節系統、脫碳系統進行加壓提質,之后與高壓焦爐煤氣混合,通過安全噴吹系統進入高爐,高爐冶煉過程中的生產數據接入智能調控系統,對生產數據進行處理、分析,指導高爐操作調控。
主要技術參數:技術主要參數:煤氣噴吹量40~80Nm3/t(鐵),煤氣溫度40℃,噴吹煤氣壓力為500~750kPa,置換比0.4~0.6。
主要設備技術參數:動力調節系統:操作壓力5~800kPa,操作溫度≤100℃。脫碳系統:操作壓力600~800kPa,操作溫度40℃,脫碳后煤氣二氧化碳≤1%。安全噴吹系統:操作壓力500~750kPa,操作溫度40℃。
應用案例:
案例1:縱橫鋼鐵碳氫耦合噴吹總承包項目。建設規模:2.5萬標準立方米/小時富氫煤氣+4萬標準立方米/小時富CO煤氣動力調節系統及脫碳系統,以及兩座高爐碳氫耦合噴吹系統。生態效益:減碳比例5%~10%,年減排二氧化碳40萬噸。
案例2:中天高爐富氫噴吹總承包項目。建設規模:2.5萬標準立方米/小時富氫煤氣動力調節系統,以及三座高爐富氫噴吹系統。生態效益:年減排二氧化碳30萬噸。
技術名稱:固體氧化物燃料電池
產業類別:新能源與清潔能源裝備制造
工藝技術內容:燃氣經過除硫除雜等處理后,與水在BOP中一同被加熱,并送入電堆模組陽極,在催化劑的作用下發生重整反應產生氫氣;常溫的空氣經過濾除雜后,通過風機送入BOP中加熱,進入電堆模組陰極;一方面,氫氣和空氣中的氧氣在電堆模組內發生電化學反應,將化學能轉化成電能和熱能;另一方面,電堆中未反應的氫氣和空氣通過燃燒反應將化學能轉化為熱能,為BOP提供能量,并維持系統的熱平衡;燃燒煙氣中未被BOP利用的低品位能量,通過余熱回收儲存。
主要技術參數:單臺系統額定輸出功率≥35kW,交流發電效率≥64%。
應用案例:
案例1:惠州天然氣電廠210kWSOFC發電系統示范。建設規模:裝機容量210kW,廠內自發自用。生態效益:每年減少碳排放約423.3噸,節約能耗200.1噸標準煤,無氮氧化物、硫氧化物排放。
案例2:深圳三環科技大廈200kWSOFC發電系統示范。建設規模:裝機容量200kW,園區自發自用。生態效益:每年減少碳排放約403.14噸,節約能耗190.57噸標準煤,無氮氧化物、硫氧化物排放。
技術名稱:一種高耐久、抗反極的燃料電池CCM及其制備方法
產業類別:新能源與清潔能源裝備制造
工藝技術內容:采用三合一分散方式處理CCM漿料,通過在質子膜陽極側依次制備陽極漿料和陽極IrO2抗反極功能層,在陰極側依次制備陰極漿料和陰極IrO2抗反極功能層,制成具有抗反極能力的CCM。解決燃料電池斷氫重啟,陽極欠氣引起陽極催化劑失效、電堆供氣不足造成陽極電勢高于陰極電勢等發生的反極催化劑載體腐蝕,提高燃料電池壽命和安全性。
主要技術參數:漿料利用率96.3%,膜電極產線生產速度6m/min,膜電極一致性為±5mV@1200mA/cm2。
應用案例:
案例1:安凱氫燃料電池公交車示范運營項目。建設規模:55臺氫燃料電池示范運營公交車,總運營里程超391萬公里。生態效益:項目建設以來碳減排量約2617噸。
案例2:北汽福田氫燃料電池公交車示范運營項目。建設規模:13臺氫燃料電池示范運營公交車,總運營里程超243萬公里。生態效益:項目建設以來碳減排量約1626噸。