15日來自武漢發電設備制造有限公司消息,由其送審的湖北第一艘太陽能鋰電池電動船總體設計報告,已通過技術安全專家評審,標志漢產“不喝油”的新能源船離下水不遠。
產研院校等專家組成的評審小組中,包括中國核動力潛艇專家719所張金麟院士、全國知名船體結構專家胡廣宇等,專家組充分肯定了船體設計方案,對于船電系統以及動力系統安全可靠性表示認可。
據了解,設計中的太陽能電動船,總長16米,寬5.2米,可載40人,兩個鋰電池太陽能電動船最大功率可達1.2萬瓦,最高時速10公里。由于依靠太陽能帶動電池發電,能源消耗量僅需平等燃油船的1/4至
1/3。
盡管采取電池驅動,新船外觀與普通游船沒有區別,只是頂部安裝一塊三角形太陽能采光板,選用的電池可以實現1400次輪回充電次數,實現節能減排。
評審會上,專家建議電動船項目盡快產業化,形成規模化生產能力,成為湖北節能減排、綠色環保新龍頭。據悉,武漢發電設備制造有限公司正在計劃批量出產,目前已經具備年產數十艘的產能。
產研院校等專家組成的評審小組中,包括中國核動力潛艇專家719所張金麟院士、全國知名船體結構專家胡廣宇等,專家組充分肯定了船體設計方案,對于船電系統以及動力系統安全可靠性表示認可。
據了解,設計中的太陽能電動船,總長16米,寬5.2米,可載40人,兩個鋰電池太陽能電動船最大功率可達1.2萬瓦,最高時速10公里。由于依靠太陽能帶動電池發電,能源消耗量僅需平等燃油船的1/4至
1/3。
盡管采取電池驅動,新船外觀與普通游船沒有區別,只是頂部安裝一塊三角形太陽能采光板,選用的電池可以實現1400次輪回充電次數,實現節能減排。
評審會上,專家建議電動船項目盡快產業化,形成規模化生產能力,成為湖北節能減排、綠色環保新龍頭。據悉,武漢發電設備制造有限公司正在計劃批量出產,目前已經具備年產數十艘的產能。