自2023年以來，受碳酸鋰價(jià)格下跌影響，鈉電池在成本上的短期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不再，鈉電池產(chǎn)業(yè)化也遇到一定的阻礙。

截至8月1日，電池級(jí)碳酸鋰現(xiàn)貨收?qǐng)?bào)8萬(wàn)元/噸，碳酸鋰期貨LC2408收?qǐng)?bào)7.9萬(wàn)元/噸。在原材料降價(jià)驅(qū)動(dòng)下，鐵鋰電芯成本已進(jìn)入0.3元/Wh的價(jià)格區(qū)間。相比之下，鈉電降本仍在路上，根據(jù)市場(chǎng)數(shù)據(jù)，方形鈉電芯的成本普遍超過0.5元/Wh。

鈉電產(chǎn)業(yè)化的放緩?fù)怀霰憩F(xiàn)在出貨量不及預(yù)期，鈉電池項(xiàng)目大幅減少。根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）數(shù)據(jù)，2024年上半年共有15個(gè)鈉離子電池項(xiàng)目更新動(dòng)態(tài)，總規(guī)劃產(chǎn)能68.5GWh，相比于2023年鈉電池400GWh的規(guī)劃產(chǎn)能大幅減少。

不過也值得注意的是，盡管鈉電池產(chǎn)業(yè)化有所放緩，但在終端市場(chǎng)應(yīng)用上仍取得了一些突破。

今年1月，江淮汽車集團(tuán)旗下新能源汽車品牌江淮釔為正式向用戶交付了全球首款鈉電池量產(chǎn)車型；今年3月，雅迪聯(lián)合美團(tuán)宣布在深圳率先開展外賣用車鈉電池?fù)Q電試點(diǎn)工作；今年5月，我國(guó)首個(gè)大容量鈉電池儲(chǔ)能電站——伏林鈉電池儲(chǔ)能電站在廣西南寧建成投運(yùn)。

越來越成為行業(yè)共識(shí)的是，鈉電在產(chǎn)業(yè)化普及階段并不僅僅是需要快速追平磷酸鐵鋰的成本水平，而是需要針對(duì)鈉電池的性能特性推進(jìn)細(xì)分市場(chǎng)的開拓，如電力儲(chǔ)能、電動(dòng)叉車、低速車輛、功能車輛等。

2023年鈉電突破百兆瓦時(shí)的儲(chǔ)能示范項(xiàng)目，也展現(xiàn)出鈉電在大儲(chǔ)場(chǎng)景的低溫優(yōu)勢(shì)，鈉電池憑借其低溫性、高倍率、高安全也有望進(jìn)一步加快其余細(xì)分賽道的拓展。

鎮(zhèn)江里鈉是眾鈉能源全資子公司，也是硫酸鐵鈉技術(shù)路線的踐行者。眾鈉能源作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的鈉電池供應(yīng)商，已經(jīng)發(fā)布了第一代極致性價(jià)比鈉電池聚鈉1號(hào)，應(yīng)用于兩輪車市場(chǎng)。在2024高工鈉電產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上眾鈉能源發(fā)布公司首款高倍率硫酸鐵鈉鈉離子電芯NFS-50。在產(chǎn)能建設(shè)上，眾鈉能源正積極推進(jìn)正極材料5萬(wàn)噸、電芯及電池PACK 20GWh的大規(guī)模、低成本、高良率規(guī)模量產(chǎn)交付。

鎮(zhèn)江里鈉則擁有全球首個(gè)磷酸鐵鈉正極材料量產(chǎn)基地，項(xiàng)目總投資10.2億元，項(xiàng)目一期擬建設(shè)年產(chǎn)1.5萬(wàn)噸鈉離子電池正極材料產(chǎn)能，二期擬新增3.5萬(wàn)噸鈉離子電池正極材料產(chǎn)能，計(jì)劃于2027年12月前建成投產(chǎn)。目前，鎮(zhèn)江里鈉已順利向包括派能科技在內(nèi)的數(shù)家戰(zhàn)略合作電芯企業(yè)交付批量正極材料。

中科海鈉專注于層狀氧化物+軟碳技術(shù)路線。目前，中科海納成功開發(fā)出了能量密度高達(dá)180Wh/kg的圓柱型鈉電池；產(chǎn)能上，中科海鈉將與客戶合作擴(kuò)產(chǎn)產(chǎn)能達(dá)10GWh以上，2025年增至10-20GWh。在應(yīng)用層面，中科海納與江淮釔為聯(lián)合推出了鈉電版花仙子電動(dòng)車并交付。

五星鋁業(yè)是鼎勝新材旗下全資子公司，也是全球最大的鋁箔生產(chǎn)商，世界最大的電池箔生產(chǎn)商，世界最大的空調(diào)箔生產(chǎn)商，擁有5個(gè)生產(chǎn)加工基地，已形成160萬(wàn)噸的年生產(chǎn)能力，也是第一家量產(chǎn)7微米雙光數(shù)碼電池箔和10微米動(dòng)力電池箔的企業(yè)。作為鈉電鋁箔的先行者，針對(duì)鈉電鋁箔更薄、高強(qiáng)高延伸、低針孔、表面質(zhì)量更好的要求，五星鋁業(yè)已具備超薄鋁箔量產(chǎn)能力。五星鋁業(yè)9微米雙面光高強(qiáng)度鋰電池箔已量產(chǎn)，鋁箔最小厚度達(dá)7微米。

超鈉新能源主要從事儲(chǔ)能鈉電池產(chǎn)業(yè)化，目前已實(shí)現(xiàn)普魯士藍(lán)路線的量產(chǎn)，電池能量密度達(dá)到140Wh/kg，循環(huán)壽命超過7000次，并兼具成本優(yōu)勢(shì)。今年以來，超鈉新能源市場(chǎng)拓展加速，相繼中標(biāo)國(guó)家能源集團(tuán)200kW鈉電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，與臺(tái)鈴科技合作推進(jìn)兩輪車鈉電池應(yīng)用。

國(guó)科炭美主要從事碳基儲(chǔ)能材料研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。國(guó)科炭美分別以生物質(zhì)、煤和瀝青為原料，成功研發(fā)出GHC-A300、B280和C300等一系列硬炭產(chǎn)品。其中，GHC-300產(chǎn)品具有優(yōu)異的動(dòng)力學(xué)性能，可實(shí)現(xiàn)-30℃放電容量保持率>83%，5C放電容量保持率>93%。目前，公司年產(chǎn)1000噸鋰/鈉電池負(fù)極材料項(xiàng)目已建成投產(chǎn)。