近日，市場消息傳出，負極材料招標價格再次上漲。

根據(jù)最新消息，比亞迪啟動新一輪負極材料招標，相較于上一次招標價格均價上浮約10-15%，單價上漲1500-2000元/噸。

從今年的市場消息來看，這已經(jīng)是第二次傳出負極材料價格上漲。上一次負極材料價格上漲則發(fā)生在今年的4月份，比亞迪給負極頭部廠商的超低價訂單漲價，漲價幅度大致在10%。對于漲價情況，業(yè)內(nèi)觀點認為，漲價主要源于年前招標訂單價格過低，企業(yè)面臨虧本生產(chǎn)，多數(shù)訂單難以執(zhí)行。

從負極材料今年一季度披露的財報來看，負極材料企業(yè)的盈利狀況也確實如此，多數(shù)企業(yè)的銷售凈利率已經(jīng)跌至個位數(shù)，也有部分企業(yè)已經(jīng)虧本生產(chǎn)，包括翔豐華、國民技術(shù)等負極材料企業(yè)凈利潤都有不同程度的下滑。

從鋰電材料結(jié)構(gòu)來看，負極材料與正極材料、電解液等主材有所區(qū)別的是，正極材料、電解液價格的下跌可以借由鋰鹽價格的大幅下跌攤薄成本，但是負極材料企業(yè)其人造石墨原材料和石墨化加工費等成本結(jié)構(gòu)的下跌空間相對更小。也因此，在同樣大幅度的價格下跌中，負極材料企業(yè)的盈利承壓能力更大。

這也給了負極材料價格反彈上漲提供了支撐。

從今年兩次負極材料價格上漲的情況來看，也有不同，第一次是下游企業(yè)主動給材料企業(yè)漲價；第二次體現(xiàn)在招標價格上，則是負極材料企業(yè)經(jīng)受不斷承壓的盈利能力，反對惡性價格競爭的情緒逐漸體現(xiàn)出來，負極材料企業(yè)挺價情緒明顯。

當然，在當前下游不斷壓縮中上游材料價格的大背景下，負極材料價格得以“加價”的原因并不只有盈利能力的問題，下游需求的帶動也是一大原因。

根據(jù)鋰電產(chǎn)業(yè)的運行規(guī)律，新能源車市的出貨旺季在三四季度，延伸到鋰電產(chǎn)業(yè)的出貨旺季則集中在二三季度，下游備貨需求的增長，也帶動負極材料相應(yīng)需求的增長。

在動力電池領(lǐng)域，1-4月國內(nèi)動力電池累計銷量達201.3GWh，累計同比增長33.4%；在儲能方面，訂單恢復(fù)呈現(xiàn)超預(yù)期狀態(tài)，據(jù)高工鋰電了解，不少頭部電池廠商儲能產(chǎn)線利用率已接近滿產(chǎn)。

綜合來看，負極材料招標價格的變化受材料企業(yè)的挺價情緒和備貨旺季影響，但是從整體行情來看，負極材料供求結(jié)構(gòu)的基本特征并未改變，行業(yè)供大于求的狀況依然存在，這也意味著行業(yè)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)仍需進一步調(diào)整。

在價格體現(xiàn)上，受企業(yè)談判策略的影響，短期內(nèi)的波動屬于正常現(xiàn)象，從長期的供求關(guān)系來看，負極材料價格仍將在一段時間內(nèi)保持低位運行。