目前，雖然鋼鐵行業對氫的需求較小，但據彭博新能源財經（BNEF）預測，到2030年，該需求有可能大幅增長。因此，鋼鐵行業也被認為能夠提供清潔氫氣生產商擴大產能和降低成本所必須的穩定需求。

大多數鋼鐵生產商都計劃依靠氫氣來實現凈零排放目標。根據彭博新能源財經給出的數據，安賽樂米塔爾、浦項制鐵控股公司、中國寶武鋼鐵集團公司和河北鋼鐵集團等公司已提出到2030年利用氫氣生產約6300萬噸直接還原鐵（DRI）的計劃。

然而，這其中近85%的產能計劃在開始運行時都打算使用天然氣作為氫氣生產的主要能源——在價格合理且易于獲得的情況下，企業才會再過渡到綠色氫氣。目前鋼鐵行業只承諾到2030年使用30萬噸可再生能源產生的氫氣，這還不到綠色氫氣計劃生產能力的1%。

這種不確定性，也使綠氫生產商雪上加霜——他們需要一定的承購量，才能確保項目的可行性。

據BNEF估算，到2030年，全球綠色制氫產能將達到3500萬噸，而其中僅有10%的項目找到了承購商。其中許多項目開發商可能會推遲投資，直到收到確定的需求信號。這也可能會導致綠氫產能增長放緩，進而使綠色制氫成本在更長時間內保持高位。

而鋼鐵制造商可以通過簽訂更具約束力的氫氣承購協議來打破這一循環。

據BNEF估計，如果所有已公布的DRI生產計劃都采用綠色氫氣，那么到2030年，鋼鐵對綠色氫氣的需求將躍升至540萬噸，占綠氫計劃產能的14%。

來源：BNEF

不過，鋼鐵制造商在開始時也需要更多的政策支持，如德國的碳差價合約計劃，來確保這些鋼鐵項目可行。