氫電耦合、氫能高速網絡、氫能物流……2023年，各行各業紛紛將過去三年未能成行的計劃提上日程，氫能產業鏈也逐漸有了完備的前期形態，伴隨著2023年全球各國氫能戰略的不斷完善，綠色氫能的概念也不斷強化。以下為2023年的氫能十大關鍵詞。

氫能高速

《共建中國氫能高速行動倡議》在2023年12月1日中國燃料電池汽車大會上發布。該倡議旨在加快構建以京津冀、上海、廣東、鄭州和河北五城示范群為基礎的氫能高速網絡建設。專家指出，我國燃料電池汽車產業已經進入了新的發展階段，并且建設氫能高速將進一步促進其規模化發展。

從設想到落實，氫能高速倡議的背后是跨區域氫燃料電池重卡高速運輸的歷史改寫，將對氫物流、加氫站的整體布局產生連鎖反應。

氫能物流

目前國內各地陸續建成跨區域氫物流干線，利用山東聊城—河南安陽氫能干線、滬甬氫能城際物流干線等在內的氫能高速構建氫能網絡，發展氫能物流。同時，全國各地紛紛下發氫能產業實施意見，推進氫能交通的多場景覆蓋。

2023年以來，包括雀巢、馬士基、宜家家居、京東、榮程集團、上海賽科、國藥集團等在內的多家企業均發布了氫燃料電池作為物流車輛的投放應用消息，意味著氫能物流涵蓋范圍正在逐漸擴大，涉及從物流制造到家居服務等多個行業。

“雙碳”背景下，高效無污染的氫燃料電池汽車在物流行業的應用，成為了新能源領域的熱門話題，氫能產業全線配合，氫能高速跨區域構建氫能物流網絡干線，將會成為承上啟下的關鍵一環。

氫電耦合

氫電耦合指氫能和電能互相轉化、高效協同的能源網絡，在用電低谷時將風、光電能等清潔能源制氫存儲，在用電高峰時再通過氫燃料電池發電，可以實現電網削峰填谷，將會大幅提高高比例新能源發展和消納能力。

不過，當下電氫協同還處于起步階段，相關項目的示范數量較少，綠氫價格是關鍵。隨著風光大基地規模化運行以及綠氫價格的下降，氫電協同將會成為新能源跨區域調配的趨勢。

制氫加氫一體站

2023年11月18日，吉林省人民政府辦公廳發布關于印發吉林省氫能產業安全管理辦法（試行）的通知，該文件明確指出電解水制氫等綠氫生產項目及其制氫加氫一體站不需在化工園區內建設；以及綠氫生產不需取得危險化學品安全生產許可。

截止目前，已有10余地省市地區發布相關的“松綁”政策。而根據最新的《中華人民共和國危險化學品安全法（征求意見稿）》中，也明確 “新建危險化學品生產建設項目應當進入化工園區，資源類和為其他行業配套的危險化學品建設項目除外。”

對加氫站而言，2023年是一個關鍵節點，伴隨著上游制氫和下游燃料電池車的高速發展，氫能高速網絡促進氫能物流輻射全國，車、站配套成為加氫站等基礎設施建設落實的助推。同時，相關政策標準的出臺，制氫加氫一體站走出化工園區，將為氫能在交通領域的應用提供更多便利，有助于優化加氫基礎設施布局。

打破上市“唯一”局面

2023年11月16日，國鴻氫能科技(嘉興)股份有限公司上市聆訊獲通過，公司將登陸港交所主板上市。

2023年12月20日，河南金馬能源股份有限公司附屬公司河南金源氫化化工股份有限公司于香港聯合交易所主板正式掛牌上市，一舉打破國內氫能領域上市企業“唯億”局面。

相對比其他新能源行業，氫能領域剛起步，此番沖擊ipo成功為整個行業振奮了士氣，也為2023年提交一份答卷，但上市不代表上升，“燒錢”的前期對企業來說將會是度過寒冬前必不可少的一關。

Ⅳ型瓶時代

發展氫儲運，國內面臨著三向四的轉型關鍵時期，Ⅳ型儲氫瓶有著輕量化、高壓力、高儲氫質量比、長壽命、低成本等多項優點。

2023年5月23日，由TC31（全國氣瓶標準化技術委員會）歸口，TC31SC8（全國氣瓶標準化技術委員會車用高壓燃料氣瓶分會）執行的國家標準《車用高壓儲氫氣瓶組合閥門》（GB/T 42536-2023）發布。

伴隨著國標的發布，儲氫瓶市場將迎來一波小高潮。以年初彼歐集團和浙江藍能燃氣設備有限公司聯合宣布成立公司生產Ⅲ型以及Ⅳ型高壓儲氫瓶及儲氫系統為開端，2023國內也開始了Ⅳ型瓶規模化生產。不過，完全國產化亟待時日，目前包括未勢能源、中材科技等在內的企業都已投入Ⅳ型瓶商業化的生產研發當中。

央國企加注

伴隨著氫能產業鏈的鋪開與完善，央國企選手下場布局，國家電投集團、中石化、中石油、東方電氣、中國能建等企業表現突出。

2023年8月，中國石油首個成規模制氫項目和綠氫發展示范項目——玉門油田可再生能源制氫項目在甘肅開工；中國石化宣布，我國規模最大的光伏發電直接制綠氫項目——新疆庫車綠氫示范項目全面建成投產。

央國企的加注無疑是對氫能產業的發展如虎添翼，同時也體現了央國企在氫能產業中的中流砥柱作用。

氫能標準體系

2023年8月，國家標準委聯合六部門發布《氫能產業標準體系建設指南（2023版）》，系統建構了氫能制儲輸用全產業鏈標準體系，明確了到2025年標準體系建設目標以及重點任務，為我國氫能產業鏈各環節提供了統一的規范和引領，有望推動氫能產業快速發展。

國家層面首次出臺的氫能產業標準對整個氫能產業來說意義非凡，為整個行業、企業提供了統一的標準指導，推動氫能產業加速發展。

中長距離輸氫管道新階段

2023年4月，中國石化宣布，“西氫東送”輸氫管道示范工程已被納入《石油天然氣“全國一張網”建設實施方案》，標志著我國氫氣長距離輸送管道進入新發展階段，這也是國內首條跨省區、大規模、長距離的純氫輸送管道。

氫儲運助力解決“棄風棄光”問題，中長距離輸氫管道投運的實現對資源錯配與氫能產業的發展是關鍵性的一環。

氫能交通

2023，氫能交通應用端進展不斷。

2023年，國內首臺氫能源地鐵施工作業車正式下線；全球首臺百噸級滿足產業化標準的氫能礦用車下線；企業端，由未勢能源交付的“氫能轎運車”也首次投入運行。

客運方面，由中車株洲所自主研發制造的全球首輛氫能源智軌電車正式亮相馬來西亞并試跑成功。

隨著《綠色航空制造業發展綱要（2023-2035年）》（以下簡稱《綱要》），國內氫能航空也將迎來新時機。

氫能交通領域在2023年全面開花，工具車、客運、貨運、氫能自行車紛紛取得新進展，促進氫能多元產業結構，推動交通領域綠色轉型。