2023年11月2日，SNEC金融峰會——儲能&氫能產業發展新路徑與投融資在上海順利召開，本場論壇邀請多位專家、學者共同討論在儲能氫能大發展之際金融的機遇和如何為儲能氫能產業發展提供服務。

論壇上，在圓桌對話的環節，國家發展和改革委能源研究所研究員時璟麗提出了這樣一個問題，怎么來看待今年儲能市場的火熱，對于十四五儲能和氫能市場的發展和規模會有什么樣的判斷？

天津國銀新能源國際租賃有限公司市場部總經理/技術部副總經理葉佳強認為，在政策層面也需要一些頂層的架構和設計，用戶側這一塊確實開始火爆起來，裝機量的情況，可能在十四五下半期的情況，共享的儲能可能會有一個裝機量的短暫下滑，但是用戶側儲能又會頂上，所以總體的裝機量會在近兩年保持平穩的狀態。

葉佳強非常看好氫能的發展，他認為電解水技術降至3毛錢以下才會有很強的經濟性，要達成這樣的電價跟新能源裝機是分不開的。氫能目前來說還需要技術和成本架構的階段。如果預測的話，氫能可能在“十五五”期間，新能源裝機更大之后，會有更強的市場表現力。

北京綠色金融協會副秘書長邵詩洋認為氫能還處在很早期的階段。投資界把一個技術和行業階段分為技術萌芽期，會有一個預期的高速膨脹期，膨脹了之后，市場會回歸理性，會有個泡沫破裂期，破裂了之后，由于規模經濟、技術的成熟，大浪淘沙之后，真正潛下來的人會把行業穩步復蘇，最后等到技術、市場、行業成熟了之后，會有高速的發展。

她認為光伏、風電已經經歷了前期期望膨脹、泡沫破裂、穩步復蘇，起來是很成熟的行業了，但是氫能和儲能前期處于不同的階段，因為技術很復雜。在之前，從2017年開始看氫能的時候，國內氫能相關的產業主要集中在燃料電池的上游、中游、下游，所以更多的是跟交通運輸行業息息相關，但是這幾年有一個很可喜的變化，氫能的從業人員，尤其能源行業的從業人員加入進來之后，開啟了氫能行業更加想象的空間，也就是在能源領域的應用、化工領域直接的替代應用，這兩個領域遠遠要超過氫能交通運輸行業的應用，并且會更早地落地，因為在交通運輸行業電動車已經走過前期的過程，在穩步復蘇和高速發展的期間，所以氫燃料電池汽車和電動汽車之間的關系如何處理，是各個地方政府，以及政策和產業界共同面臨的問題，在化工，現在化工很業有很多使用氫的場景，像合成氨、石化，但是這個氫大部分是煤化工和石化產業的副產物，如把電解水制成綠氫全部替代掉灰氫市場，它本身就能解決電解水制氫之后的消納問題。