目前氫燃料電池車輛存在購置成本、使用成本較高的問題，而通過市場化機制開發減排量，氫燃料電池車輛的運營主體可獲得額外的收益，尤其在產業發展的早期階段，有助于進一步降低成本，助力產業規模化發展。

今年，北京、河北等地相繼出臺了《氫燃料電池汽車碳減排方法學》，從而推動該地區氫燃料電池車輛碳排放核算進入方法學應用和實操階段。雖然當前的氫燃料電池汽車碳交易項目還處在探索的初級階段，但是可以預見，建立較為完善的清潔氫認證、碳排放核算方法體系、碳交易機制等創新制度體系，將會有效助力氫車推廣。

飛馳科技、重塑集團、河鋼集團、中和新興能源研究院、廣晟氫能等國內一些先鋒企業正在不斷努力推進氫燃料電池汽車的碳交易早日實現。

河鋼集團：參編《河北省氫燃料電池重型貨車使用階段碳減排量核算方法學》

今年8月，由河鋼集團旗下單位河鋼工業技術聯合未勢能源、中汽中心共同編制的《河北省氫燃料電池重型貨車使用階段碳減排量核算方法學》正式發布。河鋼工業技術將根據該《方法學》要求，向省環保部門提交氫燃料電池重卡降碳量核查申請，并通過河北環境能源交易所完成全省乃至全國首單氫燃料重卡車輛降碳產品交易。

河鋼工業技術作為河鋼氫能產業的具體實施單位，擁有豐富的氫燃料電池重卡商業化運營經驗，目前運營氫能重卡90輛。該公司通過規模化與系統化監測車輛不同工況下能耗成本、車輛運行狀態等相關數據，全面驗證氫能重卡不同場景、不同模式的可行性與經濟性。同時，積極構建降碳產品價值實現機制，深入降碳產品價值實現機制政策性研究，以氫燃料電池重卡為突破點，積極探索先行先試開發氫燃料電池汽車碳減排量核算方法學，助力河鋼氫能產業發展上臺階。

中和新興能源研究院：推動全國首個氫能碳減排交易項目落地

今年8月3日，全國首個氫能碳減排交易項目落地大興。該項目依托京津冀氫能產業全鏈條大數據和碳監測計量技術，項目主體中和新興能源研究院與16家氫能企業合作完成項目開發，將通過“碳普惠”的方式完成碳核算和碳交易。按照目前氫燃料電池汽車推廣量，該項目在京預計年碳減排量2.4萬噸。

9月4日，中和新興能源研究院與北京建工市政路橋建材集團有限公司正式簽訂了全國首筆氫能領域碳減排交易意向協議。該項目將企業采用氫燃料電池技術的新能源汽車，在客運、貨運等領域產生的減排效果轉化為可以被出售或應用于企業碳中和計劃中的碳信用，通過“碳普惠”的方式完成碳核算和碳交易。

廣晟氫能：推動國內首個氫燃料電池工業車輛碳核算項目啟動

2023年9月，廣東廣晟氫能有限公司聯合中國環境科學研究院、清華大學、杭叉新能源、中集氫能共同啟動國內首個氫燃料電池工業車輛碳排放核算項目。該項目旨在為氫燃料電池工業車輛的碳排放交易提供數據支撐和科學依據，助力氫燃料電池工業車輛的發展。

該項目，通過對氫燃料電池工業車輛開展全生命周期碳排放核算，從而完成《氫燃料電池的碳足跡評價報告》《氫燃料工業叉車碳減排核算報告》和《氫能叉車碳減排評價報告》，有利于完善氫燃料電池工業車輛碳減排數據的科學化和規范化。

重塑集團：開發全球首個氫燃料電池汽車碳減排方法學

2022年7月，由重塑集團發起，并聯合上海環境能源交易所、中石化資本、國內碳減排服務提供商環保橋共同開發的氫燃料電池汽車碳減排認證方法學，經CDM方法學專家工作組(Meth Panel)第87次和第88次會議審核，于2022年7月14日審核通過。

重塑集團依托扎實的技術和產品、豐富的商用實踐經驗，結合產業鏈、生態圈資源優勢，與上海環交所、中石化資本等在氫能領域碳減排上進行了深度合作，主要包括氫燃料電池汽車用戶端的碳減排方法學開發認證、碳交易體系建設、碳金融研究等，重點推進氫燃料電池汽車推廣應用與碳交易市場創新的結合銜接，支持用戶在應用氫燃料電池汽車過程中產生的碳減排量，可得到碳交易市場的認可并允許交易。

飛馳科技：國內首家實現碳減排認證和交易的氫燃料商用車企業

2021年5月飛馳科技與中國節能協會、氫山科技、中汽研、中船社在北京簽訂戰略合作協議，圍繞交通領域碳減排認證展開合作，美錦開始了在交通領域碳中和實踐上的嘗試。

同年6月，飛馳科技、中船社、氫山科技規劃共同出臺“國內首個氫能燃料碳減排核算方法學”。飛馳科技聯合多方專業力量，加速打造能夠代客戶進行碳交易的專業平臺和系統。在客戶自愿參與的前提下，飛馳科技聯合船級社CCSC打通官方機構與用戶的里程數據，然后由客戶委托飛馳科技進行碳交易。未來客戶可以通過專用系統，將碳減排認證數據傳送給飛馳科技，由飛馳專項小組代客戶進行認證和交易，將經過認證的碳減排量所得的收入以積分的方式返還給客戶，與客戶共享降碳減排成果。