進入2023年以來，隨著新能源汽車市場滲透率的不斷提升，與之配套的充電基礎設施也迎來了前所未有的關注度。一方面頂層政策持續加碼，另一方面越來越多新玩家涌入，且不乏各領域跨界而來的龍頭企業，種種跡象無不表明一個屬于充電樁行業的黃金發展期正在加速到來。

??政策密集加碼

??6月19日晚，國務院辦公廳發布《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》（以下簡稱《指導意見》），要求按照科學布局、適度超前、創新融合、安全便捷的基本原則，進一步構建高質量充電基礎設施體系，以更好支撐新能源汽車產業發展，促進汽車等大宗消費。

??《指導意見》提出，到2030年基本建成覆蓋廣泛、規模適度、結構合理、功能完善的高質量充電基礎設施體系，有力支撐新能源汽車產業發展，有效滿足人民群眾出行充電需求。

??實際上，在《指導意見》發布前，國家今年已多次發聲并出臺鼓勵新能源汽車及充電基礎設施行業發展的政策。

??2月3日，工信部等八部委聯合出臺相關政策，明確主要目標和重點任務，要建成適度超前的充電基礎設施，新增公用樁與公共領域新能車比例力爭到1:1，高速服務區充電車位占比不低于小型停車位10%。

??4月19日，發改委發聲將加快推進充電樁和城市停車設施建設，大力推動新能源汽車下鄉，鼓勵汽車企業開發更適宜縣鄉村地區使用的車型。

??5月5日，國務院常務會議審議通過了關于加快發展先進制造業集群的意見，部署加快充電基礎設施建設，以更好的支持新能源汽車下鄉和鄉村振興。會議強調，要聚焦制約新能源汽車下鄉的突出瓶頸，適度超前建設充電基礎設施。創新充電基礎設施建設、運營、維護模式，確保“有人建、有人管、能持續”。

??一系列頂層設計的密集出臺，無不表明充電基礎設施的重要性和緊迫性。

??根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟統級數據，截至2022年底，我國新能源汽車保有量為1310萬輛，與之對應的充電基礎設施累計數量為521萬臺，車樁比約為2.5∶1。這一比例雖一定程度地緩解了供需矛盾，但距離工信部此前提出的“2025年實現車樁比2:1，2030年實現車樁比1:1”的目標仍有較大差距。

??另按照國家相關機構的預測，預計到2025年底，新能源汽車保有量將突破6000萬輛。若按照規劃中的車樁比2∶1來測算，2025年底全國共需要充電樁3000萬臺，較之2022年底521萬臺，還存在著2000多萬臺的缺口。

??新老玩家同臺競技

??面對如此之大的充電樁建設缺口，如何做到“未雨綢繆”成為行業的一大思考。這其中，除了頂層政策的加持外，企業的推動力量必不可少。

??在日前舉辦的2023上海國際充電樁及換電站展覽會（簡稱“CPSE展”），蓋世汽車從中找到了一些答案。據現場觀察，今年的CPSE展規模空前，匯聚一大批充換電生產商、運營商、平臺商、裝備與材料廠商，其中有特來電、星星充電等老牌充電樁運營企業，也有博格華納、公牛集團等轉型至充電領域企業，還有攜獨家黑科技首發亮相的鴻藍智能等。

??博格華納摩斯系統副總裁兼亞洲區總經理王蓓告訴蓋世汽車，“現在新能源汽車市場的滲透率在逐漸提升，博格華納也在積極轉型，并在新能源汽車市場完成從車端到電網端的布局，我們看好充電市場前景，并在中國制定了年復合增長率超過30%的5年銷售計劃。”

??此次展會上，博格華納推出了最新研發的720kW大功率超級快充、高防護直流充電機以及國際多標準雙槍快速充電機。除了智能充電解決方案，博格華納還展出了“光儲充”三合一系統。

??據了解，作為一家專注于提供創新可持續的車行方案的跨國零部件企業，博格華納布局充電樁板塊的核心關鍵詞便是“收購”。2017年，博格華納收購了歐洲Sevcon公司，2022年收購美國Rhombus公司。2023年3月則完成對湖北追日電氣股份有限公司的并購重組，在亞洲擁有了生產和銷售充電樁的制造基地。

??“我們還將在全球繼續收購優秀的充電企業，或圍繞充電領域去夯實其周邊領域的各個專項能力。”王蓓說道。于是，6月19日，博格華納便宣布與意大利零部件制造商Eldor達成股份收購協議，收購其電動混合動力系統 (EHS) 業務部門。此次收購預計將提升博格華納在設計制造緊湊高效的400V和800V車載充電機方面的能力，這些車載充電機需與全球各區域的電網配置兼容，同時也將為產品組合帶來創新且具有成本效益的高頻 DC/DC 轉換器技術。

??在新能源充電樁領域，公牛集團絕對是一枚“新兵”。這家有著“插座一哥”稱號的企業，為何會跨界至充電樁值得關注。

??據公牛集團副總裁、新能源電連接事業部總經理謝維偉介紹，在公牛傳統業務中，“轉換器、墻壁開關”均處于國內領先地位，“LED照明、生活電器”則處于良性快速發展期，而新能源汽車市場正在迅速擴大，公牛從“市場容量、市場趨勢、行業競爭、產品方案、產品利潤、用戶群體、用戶趨勢、內部能力”等多維度進行系統分析，決定瞄準這一全新賽道，尋求新的機會增長點。

??謝維偉還指出，新的市場突破口與公牛本身的基因也十分契合。“新能源充電設備仍在用電范疇，公牛根植于消費者心目中的用電品牌形象就是安全，基于‘安全性高、質量好、大品牌值得信任’等因素，客戶對公牛進入新能源充電領域認可度非常高。另外在電連接安全性上，公牛有足夠的技術儲備，基于外部品牌信任延伸、內部產業契合度分析，公牛的核心能力完全可以遷移到這一新賽道。”

??據了解，自2021年進入充電樁賽道以來，公牛安全充電樁、充電槍已形成豐富的SKU，覆蓋從交流慢充到直流快充的不同功率，從私有場景、城際快充站、專用停車、公共停車到分散式公用等不同場景的充電需求。

??在CPSE展會上，公牛集團針對運營端市場，帶來了主流120kW直流雙槍充電樁。針對用戶端市場，帶來了“明星”產品3.5/7kw移動式充電器。針對目前充電負荷大的痛點，帶來了與國網合作推出的7kw智聯款充電樁，可以實現在社區有序充電，助力電網削峰填谷，破解老舊小區電力容量瓶頸難題。

??成立于2019年的鴻藍智能是一家深耕充電樁市場的本土企業，采用C端為主B端為輔的模式，共有海博智充、小充嗨跑、小充快跑三大品牌。在此次展會上，聚焦C端用戶的品牌小充嗨跑攜全球首款AI智能充電樁一經亮相，便成為全場關注的焦點。

??據鴻藍智能董事長洪登月介紹，全球首款AI智能充電樁是旗下星系列的旗艦級產品，搭載了自主研發的AI智能充電系統，是一款具有劃時代創新意義的產品，主要黑科技包括：全功能智能語音交互技術、全自動收放線纜和自動清潔技術、車位報警管理技術、網絡熱點基站等。

??洪登月指出，在"碳中和碳達峰"的國家級戰略目標背景下，小充嗨跑始終以“讓智慧清潔能源推動人類可持續發展”為品牌使命，以科技創新為品牌核心競爭力，從而擬定了雄心勃勃的宏圖計劃---連續5年發布全球首款新品。“去年我們發布的全球首款鴻蒙智聯充電，拿到了4張全球認證證書，這次發布的新品是宏圖計劃的第二篇章。”

??充電基礎設施的黃金時代

??近年來，我國新能源汽車市場正在以超乎預期的速度在發展。根據中國汽車工業協會統計，2022年新能源汽車產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，產銷規模均創歷史新高；市場滲透率達到25.6%，提前實現2025年新能源汽車滲透率20%的發展目標。

??今年1-5月，新能源汽車產銷分別完成300.5萬輛和294萬輛，市場占有率進一步增至27.7%。隨著今年新能源汽車下鄉活動的進一步深入，相關機構預計2023年中國新能源汽車年銷量將達到900萬輛。

??隨著新能源汽車市場滲透率的不斷增長、政策措施的密集落地、新老樁企布局驅動，業界普遍認為，一個屬于充電基礎設施發展的黃金時代正在加速到來。

??在CPSE展同期進行的第九屆中國國際電動汽車充換電產業大會上，能鏈智電副總裁于翔指出，“2022年中國的新能源汽車保有量為1310萬臺，且仍具備較大的增長空間，根據我們的預測，不管是新增還是老站設備的迭代更新，未來20年我們的市場投資將會超過10萬億人民幣。”

??若再考慮到海外市場，這一市場將更具想象空間。

??當下，新能源汽車已我國出海的主力之一，作為新能源汽車配套產品的充電樁，也在具備技術和價格等重優勢的情況下揚帆遠航。根據國際能源署（IEA）數據顯示，2021年，全球公共慢充樁和快充樁的數量達到了862,118個，其中60%來自中國。

??可以確定的是，在全球碳中和的目標下，各國均在推進新能源汽車的發展。以歐洲市場為例，在新能源補貼和碳排放雙重因素影響下，當地新能源汽車市場持續火爆，消費者購置需求旺盛。IEA 統計數據顯示，歐洲新能源汽車銷量由2016年的21.2萬輛增至2022年的 260.0萬輛。截至 2022 年，歐洲新能源汽車保有量達762萬輛。

??不過新車銷售雖十分火爆，但是當地車樁比卻嚴重失衡。據統計，2022年歐洲公共車樁比為15:1，美國公共車樁比為23:1，顯著高于我國2.5:1的水平，且還普遍存在分布不均勻、交流占比較高等問題。

??由此可見，在新能源充電樁市場，除了國內面臨的巨大發展缺口外，海外同樣蘊藏著無限商機，對于國內樁企而言，在政策利好當下，如何把握好行業風口，搶抓市場紅利，還需從技術、產品、渠道等多維發力。