風電觀察帶你深度觀察風電產業發展邏輯，洞悉中國風電發展脈搏。古往今來，產業的發展總遵循一個亙古不變的道理，大浪淘沙，優勝劣汰，得市場者勝，反則敗之；中國風電產業的發展也一樣，30余年的洗牌留下了一批技術先進、人才濟濟、實力雄厚的企業，在這個過程中，不乏一些新玩家的強勢入場，老企業的淡然退出。

作為風電產業的重要分支，中國的海上風電近幾年來得到了國家及沿海地方政府的大力支持，實現了跨越式發展。據風電觀察統計，“十四五”期間，各地方規劃海上風電建設規模超60GW，且規模或將繼續上調。

海上風電廣闊的市場發展前景吸引了運達股份、三一重能、中車風電三位“新玩家”的強勢入局，國內海上風電整機商也由前兩年的6家新增至9家，下面隨風電觀察一起剖析三位“新玩家”憑什么在本就“內卷”的海上風電贏得一席之地，中國海上風電產業又會因為他們的入局發生什么變化？

運達入海，乘風破浪

三家整機商中，運達股份是較早布局海上風電業務的企業。

運達股份成立于2001年，作為一家老牌風電企業，運達股份一直專注于陸上風電板塊的發展，在2020年之前，運達海上風電業務仍處于一篇空白。

直至2020年的一場業績路演，運達股份對外表示已開發完成了5MW海上風電機組樣機，目前運行性能穩定并取得了認證。

2021年4月，運達股份”海風”系列7MW平臺首臺海上機組下線，并發布了其9MW海鷂平臺WD225-9000抗臺型海上機組，標志著運達股份正式進入海上風電市場。

在2021年的國際風能大會上，運達股份也是重點推廣宣傳其海上風電產品，力求在海上風電平價時代，憑借著其產品出色的可靠性能、發電性能以及成本優勢贏得市場關注。

2022年下半年，運達股份斬獲了其海上風電第一筆大訂單——國電電力象山海上風電象山1#海上風電場（二期）工程，該項目浙江省寧波市象山縣石浦鎮東南海域，規模共計500MW，當時運達的投標報價為16.53億元，折合（含塔筒）單價3306元/kW。

2022年底前，運達股份已成功向客戶完成3臺海上風電整機設備出廠交付，這意味著運達股份不僅僅是停留在機組下線和樣機階段，已經完全具備了大兆瓦海上風電機組的批量生產交付能力。

近日，三峽大連市莊河V(250MW)海上風電場項目中標候選人公式，運達股份以總報價8.82億元成為第一中標候選人，不出意外，運達股份將取得海上風電第二筆訂單。

在筆者看來，運達股份的海上風電業務已步入正軌，“十四五”期間保持陸上風電業務高速增長的同時，將海上風電產品做大做強是關鍵。

三一進場，嫉慢如仇

致力于沖刺中國風電產業第一梯隊的三一重能，絕不會“瘸腿”走路，三一重能的進場，可以說是意料之中。
與山東東營簽約三一風電裝備產業基地項目是三一重能進入海上風電的第一步棋，2023年3月，三一重能9MW海上風電機組在山東東營正式下線，標志著三一重能正式進軍海上風電市場。

在10MW及以上超大兆瓦海上風機“大行其道”的當下，三一重能下線的9MW海上風電機組算是“中等大小”機組，對此，三一重能給出的答復是：不做最大的，只做最好的。

近期，自官宣進入海上風電市場以來，三一重能動作頻頻，在2023中國海上風電機組技術創新（東營）交流會上，三一重能不僅在會上做了海上風電產品介紹，還邀請了與會的上下游企業一同參觀了三一（東營）風電裝備產業基地。

4月22日，三一重能與國內風電開發投資企業上海電力簽署了戰略合作協議，致力于發揮三一重能創新技術與產業優勢與上海電力投資與項目運營的專長，雙方在在陸上風電、海上風電以及國際市場方面多層次、全方位的開展深度合作。

由于進入海上風電市場時間僅一個月左右時間，三一重能尚未取得海上風電項目訂單，筆者相信，憑借著“嫉慢如仇”的企業精神以及優良的海上風電產品，三一重能可以像陸上風電業務一樣，在海上風電領域拼出一條“血路”。

中車下海，穩扎穩打

在中國中車把風電產業提升到集團支柱產業之時，中車“下海”就早已注定。

中車株洲所風電事業部副總經理兼總工程師王靛曾表示，海上風電市場容量巨大，競爭格局未定，市場板塊在呼喚，如果中車不能在海上風電板塊推出產品，可能會抱憾終身。

2021年度，正值海上風電搶裝潮，國內主流風機廠家均忙于交付，平價機型尚未出現，中國中車前瞻市場，自此立項，開啟了海上風電設計研發之路。

歷時一年研發，2022年11月，中國中車首臺海上風電機組在江蘇射陽正式下線，該款海上風電機組由中車株洲所牽頭研制。中國中車表示，此次下線的海上風電機組進一步擴展了中車風電產業的產品型譜，填補中車海上風電領域的技術空白。

目前，中國中車首臺海上風電樣機已成功并網，聳立在海平面上，且機組運行情況良好，可靠性、發電量超預期。在海上風電“快節奏”發展態勢下，中車株洲所選擇了穩扎穩打。

從項目的立項、機組的設計研發、部件的配套、樣機安裝及測試等多個環節，中車兼顧產品競爭力及質量與可靠性，堅持推行質量與可靠性系統工程管理理念，通過‘一次把事情做對’，降低產品生命周期成本。

訂單方面，中車株洲所于2022年9月參與了國家電投山東半島南海上風電基地U場址一期450MW項目的投標，今年4月24日，項目采購結果公示，中車株洲所以報價7.57億元成為該第一標段(225MW)的中標候選人。

結  語

各行其道，運達股份、三一重能、中車風電三家整機商企業進入海上風電市場都做足了充分準備，對自身產品的市場競爭力也有著十足信心，但從現有的主流玩家手中分得一杯羹仍有一定挑戰。截止2022年底，我國海上風電裝機累計超3000萬千瓦，新增裝機和累計裝機規模已位居全球第一，更多企業的進入，可以更好的促進海上風電產業健康可持續的發展，助力我國海上風電產業做大做強。

來源：風電觀察

作者：周彥家