MJR電力和自動(dòng)化公司與Blackfish Engineering和Tidal Transit一起，共同完成了該公司安裝在平臺(tái)上的自動(dòng)化海上電力和充電系統(tǒng)的港口試驗(yàn)。

港口試驗(yàn)在位于英國(guó)的Blyth港進(jìn)行，使用由Tidal Transit擁有和經(jīng)營(yíng)的船員轉(zhuǎn)移船（CTV）“Tia Elizabeth”。

港口還原了在海上電力和/或充電系統(tǒng)上的安裝情景，驗(yàn)證了CTV上安裝的電池組的安全連接、停泊和充電。

所有互連、系泊、自動(dòng)化、監(jiān)測(cè)和安全系統(tǒng)，包括無線通信和緊急斷開，都在港口試驗(yàn)中得到了測(cè)試和驗(yàn)證。

隨著港口試驗(yàn)的完成，MJR將拆除設(shè)備，并準(zhǔn)備安裝在北海海上風(fēng)電場(chǎng)的一個(gè)變電站上。

該電源和充電系統(tǒng)旨在轉(zhuǎn)換直接從海上風(fēng)電場(chǎng)輸送的能量，可以使所有重型混合動(dòng)力和電動(dòng)CTV及其他海上支援船在現(xiàn)場(chǎng)連接到100%的綠色能源。

MJR有關(guān)人員表示：“通過提供一種解決方案，為船舶供電并在現(xiàn)場(chǎng)為電池充電–主要是在船舶閑置期間–MJR的海上電力和充電系統(tǒng)將被證明是在整個(gè)海上行業(yè)大規(guī)模部署eCTV和更大的電動(dòng)混合動(dòng)力船舶的關(guān)鍵推動(dòng)因素。簡(jiǎn)而言之，如果英國(guó)50%的CTV船隊(duì)轉(zhuǎn)換為電力運(yùn)營(yíng)，這將每年減少大約131100噸的二氧化碳。”

除了為CTV充電（最長(zhǎng)充電時(shí)間為兩小時(shí)）外，MJR還在開發(fā)一個(gè)類似系統(tǒng)，為大型船舶提供更高的功率，包括服務(wù)運(yùn)營(yíng)船（SOV）和平臺(tái)供應(yīng)船（PSV）。