□ 我國經營范圍包含“電池回收”的企業超過7.3萬家，其中2022年成立約3.6萬家。2018年之前，相關企業僅6000家左右

□ 目前國內已經初步建立起鋰電池循環回收體系，根據回收主體不同分為四種模式：車企、電池廠、電池回收利用企業以及互聯網+產業聯盟

◎記者 邱德坤

3月10日，國內首個鋰電循環產業互聯網平臺 “鋰++”上線，試圖探索鋰電池回收新模式，主要發起方為天奇股份，共建方包括生態環境部固體廢物與化學品管理技術中心等。上海證券報記者注意到，今年以來，超千億元的動力電池回收市場，獲寧德時代等新能源巨頭加碼。

業界與學界人士分析，動力電池的大部分原材料可循環利用，加上近年來原材料價格大漲，入局動力電池回收領域可保障供應鏈安全與降低成本。不過，一片“藍海”的動力電池回收行業，存在“小、散、亂”的問題，行業亟須實行高質量發展。

“掘金”動力電池回收領域

“鋰電池循環板塊是公司戰略發展的核心板塊。”天奇股份董事長黃斌在3月10日表示，公司在鋰電池梯次利用與再生提取、回收體系等方面深耕多年，具備完備的產業基礎。

記者注意到，除了天奇股份，今年以來還有芳源股份、寧德時代、吉利等新能源汽車上下游企業，紛紛加碼動力電池回收領域。

一個重要原因在于，動力電池回收處置和利用，將是動力電池原料重要的來源之一。寧德時代1月30日公告稱，公司擬由控股子公司廣東邦普循環科技有限公司出資238億元，投建一體化新材料產業生產基地，項目涵蓋50萬噸廢舊電池材料回收。

“電池里面絕大部分材料都可以循環利用，目前我們鎳、鈷、錳的回收率達99.3%，鋰的回收率達90%以上。”寧德時代董事長曾毓群此前介紹，到2035年后，寧德時代利用退役動力電池中的材料可以滿足很大一部分市場需求。

眾多新能源巨頭扎堆動力電池回收領域，與此前紛紛“搶礦”的意圖相同，即保障供應鏈安全和降低成本。基石資本高級投資經理宋敬川介紹：“此前碳酸鋰價格快速攀升，加速了動力電池回收產業的發展，目前該產業進入快速擴張期。”

“預計未來回收會逐步取代開采，成為電池金屬原材料的主要來源。”前海開源基金投資部總監、基金經理崔宸龍介紹，新能源汽車產業鏈企業提前布局動力電池回收領域，可以進一步提升原材料的來源多樣性，保障供應鏈安全。

步入規模化發展階段

翼虎投資董事長余定恒表示，未來幾年，動力電池報廢高峰將逐步到來，市場空間也將逐漸打開。

按照動力電池平均使用壽命5至8年計算，中國第一批投入市場的動力電池面臨退役期。第三方機構預測，到2025年，中國退役動力電池累計將達137.4GWh，需要回收的廢舊電池將達96萬噸。

動力電池回收企業隨之快速放量。天眼查顯示，經營范圍包含“電池回收”的企業，目前我國有超過7.3萬家企業，其中2022年成立約3.6萬家。2018年之前，相關企業僅6000家左右。

“鋰++”產業互聯網平臺CEO胡穎介紹，目前國內已經初步建立起鋰電池循環回收體系，根據回收主體不同分為四種模式：車企、電池廠、電池回收利用企業以及互聯網+產業聯盟。天奇股份介紹，“鋰++”產業互聯網平臺將構建更高端化、智能化、綠色化的鋰電池回收產業鏈，進一步推動鋰電池循環互聯網+產融聯盟新模式落地。

“加入動力電池回收領域的企業越多，越有助于產業鏈覆蓋，未來才能發展得越成熟。”余定恒表示，動力電池回收產業具備一定程度的規模效應，才能助力全產業鏈的精益化生產和良性發展。

“企業布局動力電池回收行業將帶來更多的碳指標，也是未來獲利的業務之一。”宋敬川補充稱，碳指標價值在未來的發展空間巨大，特斯拉營收中有很大一部分來自碳指標銷售。

超千億市場要高質量發展

部分第三方機構預計，國內動力電池回收市場規模超千億元，但是整體面臨“小、散、亂”的局面，“小作坊”與“正規軍”并存，產業亟須推進高質量發展。

“行業格局尚不明確，主要受制于上游廢舊電池原材料供應。”宋敬川介紹，動力電池回收產業的發展，應重點關注上游原材料的獲取能力。

當前參與電池回收領域的主體，在發展上均有不足。這使得產業鏈上下游企業組建戰略聯盟成為必然趨勢。宋敬川認為，龍頭公司借此可與產業鏈上下游企業更好地綁定，也能獲取更多資源和更強的市場競爭力。

以格林美為例，近年來，不斷拓展與動力電池產業鏈上下游企業的合作。其中，格林美近日公告與梅賽德斯—奔馳中國、寧德時代、湖南邦普的合作，意圖構建從退役電池回收到重新應用的產業閉環。

比亞迪、寧德時代等巨頭進行結構創新，在此前推出刀片電池、麒麟電池等產品，也令動力電池回收拆解的難度提升，如何形成大規模、自動化和智能化的回收產線成為行業挑戰。

“關注回收路線和技術水平。”崔宸龍表示，動力電池回收領域的成本和回收效率是核心因素，也會關注不同回收技術對環境的友好性。未來，動力電池回收行業會朝著更加環保、綠色、高效、低成本的方向發展。

此外，動力電池回收行業的規范性尚需改進。宋敬川提醒，隨著動力電池回收產業快速發展，產業規范制度必將加強，企業應及早做好相關規劃工作。

余定恒認為，隨著政策扶持與引導，以及動力電池回收的市場規模擴大、產業鏈上下游協同性逐步加強，再加上眾多企業入局探索，這些問題在未來都將得到一定程度的解決。