參考消息網(wǎng)12月8日?qǐng)?bào)道 《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站12月7日刊登題為《日本電池產(chǎn)業(yè)受到美國(guó)政策翻弄》的文章，作者為沖永翔也和佐藤遼太郎。全文摘編如下：

美國(guó)8月通過(guò)的《通脹削減法案》讓日本電池行業(yè)感到不知所措。原因是列入該法的針對(duì)純電動(dòng)汽車（EV）購(gòu)買者的普及促進(jìn)政策對(duì)日本電池相關(guān)企業(yè)條件苛刻。希望保持國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的日本電池企業(yè)有可能會(huì)受到美國(guó)政策的翻弄。

《通脹削減法案》是投入4300億美元來(lái)應(yīng)對(duì)氣候變化等的法律。在EV普及促進(jìn)政策方面，消費(fèi)者購(gòu)買新車時(shí)最高可享受7500美元的稅收抵免優(yōu)惠。稅收抵免需要滿足多項(xiàng)條件，包括EV電池使用的鋰等重要礦物必須有一定比例從美國(guó)或與美國(guó)簽署自由貿(mào)易協(xié)定的國(guó)家采購(gòu)等。2023年以后，條件將分階段提高。

日本的很多電池相關(guān)企業(yè)被認(rèn)為不在稅收抵免對(duì)象之列。其原因是，雖然兩國(guó)有2020年生效的日美貿(mào)易協(xié)定，但并未簽署自由貿(mào)易協(xié)定。而且有很多企業(yè)從沒有與美國(guó)簽署自由貿(mào)易協(xié)定的國(guó)家采購(gòu)原料。

“包括我們公司在內(nèi)，日本廠商不得不調(diào)整今后的部分業(yè)務(wù)戰(zhàn)略。”生產(chǎn)電池正極材料的大型企業(yè)日亞化學(xué)工業(yè)的專務(wù)董事犬伏悟毫不掩飾自己的危機(jī)感。原因是該公司從中國(guó)和沒有與美國(guó)簽署自由貿(mào)易協(xié)定的國(guó)家采購(gòu)部分原料。世界大型正極材料企業(yè)住友金屬礦山也在忙于四處收集信息。

為美國(guó)特斯拉在北美生產(chǎn)的EV提供幾乎所有電池的松下控股也開始采取應(yīng)對(duì)措施。松下啟動(dòng)了從加拿大企業(yè)采購(gòu)負(fù)極材料石墨的談判。

過(guò)去松下一直委托中國(guó)等國(guó)家進(jìn)行材料的冶煉和加工。考慮到美國(guó)的《通脹削減法案》，該公司的相關(guān)人士表示，“打算盡快在北美確立采購(gòu)網(wǎng)”。為松下提供電池構(gòu)件的日本企業(yè)也將被迫采取應(yīng)對(duì)措施。

美國(guó)是一個(gè)增長(zhǎng)市場(chǎng)，有預(yù)測(cè)顯示到2030年EV將在美國(guó)的新車銷量中占到一半。約翰斯·霍普金斯大學(xué)的喬納也指出，（如果無(wú)法享受稅收抵免優(yōu)惠）除非以成本優(yōu)勢(shì)來(lái)抵消，否則日本電池行業(yè)可能會(huì)處于不利地位。

日本政府4月提出了到2030年使包括車載產(chǎn)品在內(nèi)的日本國(guó)內(nèi)蓄電池制造能力由目前的20吉瓦時(shí)提高到150吉瓦時(shí)的目標(biāo)。如果《通脹削減法案》的影響導(dǎo)致日本國(guó)內(nèi)投資減少，有可能會(huì)影響到日本政府實(shí)現(xiàn)培育產(chǎn)業(yè)和保持國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的目標(biāo)。

一家電池構(gòu)件企業(yè)的高管稱，如果不能在日本生產(chǎn)，就只能進(jìn)軍北美了。這顯示出對(duì)日本國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)空洞化的擔(dān)憂。日本政府也向美國(guó)財(cái)政部提交了希望日本企業(yè)能夠享受優(yōu)惠政策的意見書。

美國(guó)總統(tǒng)拜登12月1日表示，將小幅修正以北美生產(chǎn)的EV為補(bǔ)貼對(duì)象的優(yōu)惠措施。美國(guó)將如何修正優(yōu)惠措施？相關(guān)行業(yè)對(duì)此極為關(guān)注。