當前，鋰資源供給面臨瓶頸，鋰價“高攀不起”，理論上具有成本優勢的鋰電池替代品——鈉離子電池獲市場各方關注。

9月18日，《證券日報》記者從寧德時代方面了解到，公司鈉離子電池上游產業鏈將于明年建成，并實現投產。鈉離子電池既可以應用于電動汽車，也可應用于儲能電站等場景。近日，國內動力電池龍頭寧德時代在回答投資者提問時表示，正致力推進鈉離子電池在2023年實現產業化。

記者在采訪過程中了解到，目前鈉離子電池開發仍處于早期階段，尚未進入大規模生產及場景化應用。真鋰研究首席分析師墨柯向《證券日報》記者表示，鈉離子電池的發展前景尚存不確定性。“一旦碳酸鐵鋰的價格回落，能量密度相對較低的鈉離子電池性價比優勢能否延續？”

上市公司布局鈉電池領域

“鈉離子電池備受關注，主要系鋰電池原材料價格上漲、新能源汽車需求快速增長以及鈉離子電池技術持續進步等多種因素所致。”中科海鈉創始人唐堃向《證券日報》記者表示。

投資者有必要從較長的時間維度來審視鈉離子電池熱潮。兩年前電池級碳酸鋰價格僅為4萬元/噸，而截至2022年9月16日，電池級碳酸鋰價格漲至50.25萬元/噸，兩年間漲幅達1156.25%。從新能源汽車的銷量來看，2022年1月份至8月份，我國新能源汽車產銷分別完成397萬輛和386萬輛，同比分別增長1.2倍和1.1倍。而2020年全年，我國新能源汽車產銷量分別為136.6萬輛和136.7萬輛。

目前，鋰電池原材料價格上漲壓力層層傳導，不僅終端整車廠商感受到壓力，寧德時代等電池生產企業也感同身受。

華泰證券發布的研報表示，在鋰資源緊張的背景下，鈉離子電池戰略意義凸顯。相較于鋰電池，鈉電池電化學性能更穩定，成本更低；相較于鉛酸/全釩液流電池，鈉離子電池性價比更高。

“理論上鈉離子電池比鋰離子電池更具成本優勢，其成本比最便宜的磷酸鐵鋰電池低20%至30%，因為鈉離子電池并不使用稀有貴金屬。”唐堃向記者表示。

從成本材料結構來看，鋰離子電池正極材料成本占比最高，為43%；而鈉離子電池的正極材料成本僅占比26%。
作為最早進入鈉電池領域的企業之一，早在2021年7月29日，寧德時代便發布了其第一代鈉離子電池。據公司在發布會上介紹，電池電芯單體能量密度達到160Wh/kg；常溫下充電15分鐘，電量可達80%；-20°C低溫環境中,也擁有90%以上的放電保持率。此外，寧德時代還提出了鋰鈉混搭電池包的應用方案。

與此同時，A股上市公司華陽股份牽手中科海鈉布局鈉電池板塊；鈉創新能源、鵬輝能源、欣旺達、中國長城等企業紛紛宣布布局鈉電池領域。

“鈉離子電池技術歷經多年研發，已進入產品導入期。”唐堃在接受《證券日報》記者采訪時表示，不過鈉離子電池不會取代鋰離子電池，兩者之間更多是互補關系。鈉離子電池目前的應用場景是兩輪電動車等短途電動領域，因為這部分消費群體對價格較為敏感；另一個應用場景是對能量密度要求不太高的領域，例如新能源接入儲能等。
業內人士對記者表示，盡管鈉離子電池具有明顯的價格優勢，但能否大規模商用化取決于產品性能。

產業發展需政策扶持

市場更關心的是鈉離子電池的“經濟性”，這條技術路線能否走得通？

華泰證券發布的研報介紹，目前鈉離子電池材料成本為2.3元/Wh(中試)，預計在規模生產下，鈉離子電池遠期理論成本可降至0.3元/Wh至0.4元/Wh。

“鈉離子電池的產業鏈尚未完全形成，未能大規模生產，種種因素導致鈉離子電池的成本還無法大幅降低。”唐堃向記者表示，在當前階段，鈉離子電池技術的成熟度要遠低于鋰電池技術，仍需企業積極投入研發。同時，這也意味著鈉離子電池仍有較大可提升、優化的空間。建議在鈉離子電池產品導入前期給予更多政策扶持，加速相關技術發展。

“未來三至五年內，鈉離子電池的開發企業難以實現盈利，更多的是追求技術領先，進而在規模化制造階段實現盈利。”一位不愿具名的業內人士向《證券日報》記者表示，“鈉離子電池的想象空間很大，但企業必須拿出一套經濟性較高的方案，以提升盈利空間。”

跨界需謹慎

同花順數據顯示，截至9月16日，A股總計已有36只鈉離子電池概念股，其中來自電力設備的上市公司居多，此外，醫藥生物、基礎化工、傳媒、機械設備等行業上市公司也紛紛跨界布局鈉離子電池領域。

例如，傳藝科技主要從事各類輸入類設備的設計、研發、制造和銷售業務。據其介紹，截至8月31日，傳藝鈉電正按照進度規劃有序進行建設和專利申請。按計劃，本次鈉離子電池項目一期2GWh產能擬于2022年年底前完成廠房及中試線的建設施工和產品中試，并于2023年初完成2GWh產能的投產。二期8GWh的產能，公司將根據后續鈉離子電池市場等情況適時投入設備及產線，穩健推進鈉電池產能的逐步擴張和釋放。

數據顯示，傳藝科技自6月28日以來，截至9月8日，公司股價區間累計漲幅超300%。

然而，該領域是否存在盲目投資、蹭熱點的現象，值得關注。傳藝科技發布項目風險提示稱，由于項目的生產線剛剛建成準備投產，運行的穩定性還需要進一步提升，項目的實際收益率受未來產能投放節奏和市場價格因素影響，項目的收益率存在不確定性；鈉電池屬于新的技術產品，市場的培育和開拓也存在不確定性。

墨柯向記者介紹，一般而言，一項技術從實驗室研發落地到產業化生產，需要經歷“小試”“中試”“量產”三個階段。“小試”，即小批量生產，觀察驗證產品的穩定性，“中試”是比“小試”更高級別的生產，而量產則意味著產品的穩定性已經可以支撐大規模生產。

唐堃向記者表示，“鈉離子電池的研發需要底層技術積累，也需要較長周期內在市場上進行驗證。當下資本的關注有利于鈉離子電池產業鏈發展，但未來還需要用產品品質證明。從長期來看，只有真正具備核心競爭力的鈉離子電池企業才能在激烈的市場競爭中存活下來。”