地鐵13號線鳳凰山路站成為首批光伏建筑一體化車站。

4月11日訊 青島地鐵積極踐行“雙碳”目標、打造世界一流綠色地鐵取得新成果。今天，記者從青島地鐵新聞通氣會上了解到，青島地鐵13號線3兆瓦分布式光伏發(fā)電項目正式并網發(fā)電，這是青島地鐵建成啟用的首個示范性光伏項目。

光伏發(fā)電是利用半導體界面的光生伏特效應而將光能直接轉變?yōu)殡娔艿囊环N技術，是國家近年來鼓勵發(fā)展的新能源產業(yè)。圍繞加快新能源產業(yè)推廣應用，《青島市“十四五”戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出，要積極發(fā)展太陽能光伏裝備、太陽能熱利用裝備，大力推廣太陽能建筑一體化應用等成為重點發(fā)力方向。

“為貫徹落實國家‘雙碳’戰(zhàn)略和省、市能源發(fā)展規(guī)劃，青島地鐵集團成立‘雙碳’工作專班，統(tǒng)籌研究推進城市軌道交通建設運營各領域、各環(huán)節(jié)‘雙碳’工作，采取了一系列節(jié)能降耗措施，加快布局光伏項目就是其中之一。”青島地鐵集團相關負責人介紹說。

謀定快動，逐“光”而行。青島地鐵決定在13號線上率先布局3兆瓦分布式光伏發(fā)電項目。“青島地鐵13號線有布局光伏發(fā)電項目的優(yōu)勢，場段面積大、高架站居多，所以13號線成為青島地鐵首條應用分布式光伏發(fā)電項目的線路。”該負責人說道。

據(jù)介紹，該項目選取適合光伏發(fā)電的古鎮(zhèn)口車輛基地、董家口停車場、董家口火車站、鳳凰山路站四處場站進行項目建設，總裝機容量3兆瓦。其中，車輛段光伏項目充分考慮項目的經濟性，所發(fā)電量將首先被用到場段的生產、生活用電。

其中，為順應行業(yè)發(fā)展趨勢，董家口火車站和鳳凰山路站采用新型的“建筑光伏一體化”模式進行開發(fā)建設，通過將站房屋頂傳統(tǒng)的玻璃構件替換為光伏組件，實現(xiàn)光伏設備與地鐵車站建筑的高度集成，具有整體性好、美觀性強、開發(fā)成本低的顯著特點。啟用之后，這兩處光伏車站成為北方首批光伏建筑一體化車站。從高空俯瞰，兩處高架車站屋頂將光伏與建筑充分融合，成為點綴在13號線中的一道靚麗風景線，既節(jié)省了空間，又降低了造價。

經估算，青島地鐵光伏發(fā)電項目的落地，每年可為青島地鐵13號線提供約330萬千瓦時的清潔電力供應，年均節(jié)約標準煤約1082噸，減排二氧化碳約3290噸，年節(jié)約電費234萬元，具有顯著的生態(tài)和經濟效益。在地鐵行業(yè)內，該項目裝機容量排名全國第三、北方第一。

2021年，青島地鐵三期建設規(guī)劃獲國家發(fā)改委批復，7個項目139公里的規(guī)模讓“軌道上的青島”擴容加密。以13號線光伏項目投運為契機，青島地鐵將在三期項目建設中持續(xù)導入新能源思維，提高光伏清潔電力使用占比，同時對場段、車站光伏建筑一體化及標準化等課題進行深入研究，努力在建設應用中形成青島地鐵企業(yè)標準并擴展至地鐵全行業(yè)應用。