據外媒報道，瑞典查爾姆斯理工大學(Chalmers University of Technology)最新發表的一篇科學文章指出，回收電動汽車電池可以更簡單、成本更低、更環保。這篇發表在Waste Management雜志上的文章概述經過優化的回收工藝。該項研究由該領域的一些世界頂尖專家進行，代表著邁向未來電動汽車社會的重要一步。


隨著電動汽車(EV)推廣使用，電池的回收工藝和再利用，及其生產過程中使用的關鍵原材料，成為日益重要的研究領域。目前，有一種方法備受關注，即將熱預處理和濕法冶金結合起來，利用液相化學方法回收金屬。有些公司正在開發相關系統，但該校研究人員發現，這些公司在其工藝中采用的溫度和時間參數差別很大。為了確定最佳熱處理和濕法冶金工藝，用于回收鋰離子電池，非常有必要進行比較研究。

30分鐘/室溫即可

這項新研究的關鍵發現是，可以在室溫下進行濕法冶金過程。以前，研究人員從未進行過此類測試。這一過程可以減少對環境的影響，降低回收電池的成本，具有明顯的優勢。而且，比想象中要快得多。主要研究人員之一Burcak Ebin表示：“這項研究將為該領域的開發者帶來巨大的影響。在某些情況下，可以將相關過程從60-80℃降至室溫，從幾個小時縮短至只有30分鐘。”

研究人員探討，不同的步驟(熱預處理和濕法冶金)之間是如何相互影響的，并對兩種不同的熱預處理方法(焚燒或熱解)進行了認真比較。熱解不需要氧氣，被認為更環保，研究人員確定，這種方法產生的效果更好。

該校化學與化學工程系副教授Martina Petranikova表示：“為了滿足未來對電池回收的巨大需求，必須提高工藝效率。這項研究提出的方法可用于優化各種鋰離子電池的回收過程。”其還與歐洲最大的電池制造商之一Northvolt合作，幫助開發和實施這種回收工藝。

持續優化具有重要意義

為了使EV電池的回收數量能滿足未來需求，必須從根本上降低成本。因此，改進相關工藝是一項重要挑戰。為了降低成本，需要減少回收過程中的步驟，目前研究人員正針對這一目標開展多個項目。

在這方面，固態電池是一個明顯的例子。這些電池中含有更多不同的金屬，回收起來更加困難。Martina Petranikova表示：“作為研究人員，有必要就這些電池中的最高金屬含量達成一致的全球標準。”