近日，北京冬奧組委在京發布了《北京冬奧會低碳管理報告(賽前)》(以下簡稱《報告》)。根據《報告》顯示，經過綜合測算，北京2022年冬奧會和冬殘奧會產生的碳排放量將全部實現中和。

《報告》系統展示了北京冬奧會碳管理相關工作情況，重點介紹北京冬奧會碳中和方法學、溫室氣體排放基準線、實際籌備階段過程排放量、低碳管理工作措施成效、林業碳匯工程建設、企業贊助核證碳減排量等。

據了解，籌辦初期，根據國內外相關碳足跡方法學測算，北京冬奧會的溫室氣體基準線排放量約為163.7萬噸二氧化碳當量。根據疫情下籌辦和舉辦北京冬奧會的實際情況，目前修訂后的基準線排放量約為130.6萬噸二氧化碳當量。

2019年，《北京2022年冬奧會和冬殘奧會低碳管理工作方案》正式對外發布，提出了低碳能源、低碳場館、低碳交通、北京冬奧組委率先行動等4方面18項措施，以盡可能降低北京冬奧會所產生的碳排放。同時，提出了林業固碳、企業自主行動、碳普惠制等碳補償措施。低碳方案發布以來，北京冬奧組委與北京市、河北省政府緊密合作，共同推進各項措施的落實，取得積極成效。

一是全部場館實現綠色電力供應。張北柔性直流電網試驗示范工程于2020年投入運行，將張家口地區可再生能源安全高效地輸送至北京市，全面滿足北京和張家口地區冬奧場館用電需求。建立跨區域綠電交易機制，通過綠電交易平臺，賽時將實現所有場館100%使用綠色電力。

二是所有場館達到綠色建筑標準。所有新建室內場館全部達到綠色建筑三星級標準，既有室內場館通過節能改造達到綠色建筑二星級標準。創新組織制定了《綠色雪上運動場館評價標準》，北京冬奧會新建雪上項目場館全部滿足該標準。同時，北京冬奧會在4個冰上場館使用全球變暖潛能值為1、破壞臭氧層潛能值為0的二氧化碳制冷劑，這也是該技術首次在冬奧會上使用。

三是構建賽時低碳交通體系。按照“平原用電、山地用氫”的原則，在各賽區推廣電動汽車、氫燃料電池汽車，在全部賽時保障車輛中，節能與清潔能源車輛占比達84.9%，為歷屆冬奧會最高。同時，搭建交通資源管理系統，實現北京冬奧會賽時交通運行工作的實時監測、統一指揮，大幅提高賽事期間交通組織和運行效率。

四是北京冬奧組委率先示范。北京冬奧組委入駐首鋼工業主題園區，綜合利用、改造廢舊廠房，充分利用光伏發電、太陽能照明、雨水收集和利用等技術，建設綠色高標準的冬奧組委首鋼辦公區，不僅滿足了冬奧組委的辦公需求，還對首鋼轉型發展起到推動作用。

五是兩地政府捐贈林業碳匯。北京市政府和張家口市政府分別完成71萬畝新一輪百萬畝造林綠化工程和50萬畝京冀生態水源保護林建設工程，并委托專業機構完成了相應碳匯量的監測與核證工作，核證碳匯量分別為53萬噸二氧化碳當量和57萬噸二氧化碳當量。北京市政府、河北省政府分別將上述碳匯量全部無償捐贈給北京冬奧組委。

六是企業贊助核證碳減排量。中國石油、國家電網、三峽集團等3家北京冬奧會官方合作伙伴積極支持北京冬奧會碳中和工作，以贊助核證碳減排量的形式，分別向北京冬奧組委贊助20萬噸二氧化碳當量的碳匯量。