近日據媒體報道,日本國家材料科學研究所(National Institute for Materials Science)和軟銀集團(Softbank)的研究人員開發了一種可充電的鋰空氣電池,他們聲稱,該電池的能量密度大大超過了傳統的鋰離子電池。在室溫下運行時,這種電池的能量密度為500Wh/kg,約為目前鋰離子電池的兩倍。
該電池依靠鋰作為負極,氧氣作為正極多孔碳電極,10個電池的堆疊裝置的尺寸為4cm×5cm,單層電池的電極為2cm×2cm。研究人員表示:“在疊層電池配置中,氧氣需要在氣體擴散層中沿水平方向輸送,然后,氧氣需要進一步被輸送到垂直方向,以通過正電極的整個部分。”
因具有高能量密度的潛力,鋰空氣電池(LAB)被認為是改進當今儲能技術的眾多途徑之一,不過其本身具有低效率和較差的循環壽命等固有缺點。研究人員指出,盡管已有許多報告證明LAB成功運行了超過100次循環,實現長時間充/放電,然而在實際的電芯層面上,估計其能量密度低于50Wh/kg ,相比之下,那些能量密度超過300Wh/kg的LABs ,循環次數則少于20次。
而新款鋰空氣電池的出現,有望解決能量密度和循環次數之間的對立問題,未來在住宅電力存儲系統、電動汽車、無人機和物聯網 (IoT) 設備中具有不小的使用價值。
該電池依靠鋰作為負極,氧氣作為正極多孔碳電極,10個電池的堆疊裝置的尺寸為4cm×5cm,單層電池的電極為2cm×2cm。研究人員表示:“在疊層電池配置中,氧氣需要在氣體擴散層中沿水平方向輸送,然后,氧氣需要進一步被輸送到垂直方向,以通過正電極的整個部分。”
因具有高能量密度的潛力,鋰空氣電池(LAB)被認為是改進當今儲能技術的眾多途徑之一,不過其本身具有低效率和較差的循環壽命等固有缺點。研究人員指出,盡管已有許多報告證明LAB成功運行了超過100次循環,實現長時間充/放電,然而在實際的電芯層面上,估計其能量密度低于50Wh/kg ,相比之下,那些能量密度超過300Wh/kg的LABs ,循環次數則少于20次。
而新款鋰空氣電池的出現,有望解決能量密度和循環次數之間的對立問題,未來在住宅電力存儲系統、電動汽車、無人機和物聯網 (IoT) 設備中具有不小的使用價值。