去年10月，智利宣布向本國和海外公司提供5個8萬噸的配額，共計40萬噸的勘探和生產(chǎn)合約，中標(biāo)者將獲得7年的勘探和開發(fā)項目以及20年的生產(chǎn)時間，投標(biāo)將于1月中旬結(jié)束。在此之前，智利鋰行業(yè)基本只允許其本國企業(yè)參與開發(fā)。

但這一項目卻出現(xiàn)變故。

近日，智利議員向眾議院申請一項禁令，旨在阻止即將卸任的政府接受鋰礦開采合同的投標(biāo)。該議員表示，鋰是具有戰(zhàn)略意義的重要自然資源，現(xiàn)任政府正將國家整體利益置于危險之中。

值得注意的是，智利此次招標(biāo)的鋰礦儲量與2020年全球鋰產(chǎn)量僅相差不到5萬噸。

若該項目招標(biāo)終止，可能造成鋰鹽價格快速上漲，全球鋰資源供應(yīng)鏈則又面臨新壓力。

數(shù)據(jù)顯示，截至1月6日，電池級碳酸鋰報價30萬元/噸，工業(yè)級碳酸鋰報價28萬元/噸，電池級氫氧化鋰報價24萬元/噸，工業(yè)級氫氧化鋰報價23.5萬元/噸。

近年來，鋰電池市場高增長時代已經(jīng)開啟，有機構(gòu)預(yù)計，未來20年，全球電池產(chǎn)業(yè)的市值將達(dá)到2400億美元。

新能源汽車等新興行業(yè)的發(fā)展，鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模快速增長，拉動了對鋰資源的需求。從消費端來看，2020年全球鋰(碳酸鋰)消費量約40萬噸、鈷約17萬噸、鎳約240萬噸，且消費量呈持續(xù)增長態(tài)勢，預(yù)計2025年全球鋰的市場空間將增長至117萬噸LCE，年均復(fù)合增長率高達(dá)28%。

據(jù)BloombergNEF預(yù)測，到2030年電動汽車鋰離子電池的需求將增加5倍，因此對于上游鋰資源的需求也將增加5倍。

與高速增長的需求相對的是全球有限的產(chǎn)能。

根據(jù)國家地質(zhì)礦產(chǎn)調(diào)查局今年的最新報告，全球的鋰礦折算成碳酸鋰為1.28億噸，按照目前全世界每年50萬噸需求計算可以用200多年。但鋰的使用超過了產(chǎn)量，受產(chǎn)能限制，2022年將出現(xiàn)鋰短缺。

“鋰電池之父”古迪納夫在2019年獲得諾貝爾化學(xué)獎之后就警告到：“鋰資源的重要性不亞于石油等戰(zhàn)略性資源，一旦鋰資源開采出現(xiàn)瓶頸，可能會跟石油一樣成為戰(zhàn)爭的導(dǎo)火索”。

產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)紛紛開啟“囤礦”模式。

10月，礦業(yè)巨頭紫金礦業(yè)公告稱，將通過在加拿大注冊成立的全資子公司收購新鋰公司全部已發(fā)行且流通的普通股，交易金額約為9.6億加元(約合49.39億元人民幣)。

11月，曾被三巨頭層層加價的千禧鋰業(yè)，以4億美元的價格被贛鋒鋰業(yè)參股公司美洲鋰業(yè)收購。收購成功之后，美洲鋰業(yè)將在未來40年內(nèi)每年額外獲得高達(dá)2.4萬噸的優(yōu)質(zhì)碳酸鋰。

12月1日晚間，鋰業(yè)巨頭贛鋒鋰業(yè)(002460)披露了收購荷蘭SPV公司50%股權(quán)涉及礦業(yè)權(quán)投資的最新進(jìn)展。