12月13日,孚能科技新興業務事業部總經理龔靜波分享了鋰電技術在未來空中出行應用的更多可能。
電動化是實現碳減排的最佳途徑
龔靜波表示,當前,節能減排和發展新能源已成為全球共識。越來越多的國家、地方政府和企業通過碳中和等氣候行動強化減碳力度。中國作為全球最大的碳排放國,2020年9 月,向世界莊嚴宣告了“3060”雙碳目標,即2030年實現碳達峰,2060年實現碳中和,從“碳達峰”到“碳中和”只有短短30年時間,任務艱巨。
目前,中國碳排放的整體結構中工業碳排放占70%,交通領域產生的碳排放占到總量的10%。隨著全球經濟商業活動的不斷增加,供給端新能源化、產業電動化是實現碳減排的最佳途徑。世界各國嘗試打造交通工具電動化,立體交通等多元化的解決方案。飛行器的電動化從立體交通的角度提供了多場景的解決方案,如空中出行、緊急醫療、休閑領域、特殊場景救急、智慧物流等均有應用。
電動飛機成未來電動化趨勢之一
那么,電動飛行器有哪些優勢?
龔靜波解釋道,首先是零排放,這個很好理解;第二是安全可靠:飛行器一般至少2個獨立電池包,相當于兩個獨立的發動機,以備在任何一個電池不工作的情況下,能夠確保飛行器平穩著陸;第三是低噪音,噪音方面是燃油發動機的1/4,舒適性也比燃油發動機高很多,同時不同的空域資源,能夠充分解決交通擁堵問題。
電動飛行器市場潛力巨大。根據國際權威研究機構數據表明,目前無人飛行器還處于行業發展初期,得益于新能源汽車的井噴式發展,拉動了產業鏈,也提高了公眾對交通工具電動化的接受度,加速了無人飛行器產業發展,預期2023年能夠達到1037億美金,2050年能夠達到11.6萬億美金的市場規模。
孚能科技電動飛機領域技術優勢明顯
是什么限制了這么大的市場的發展呢?龔靜波稱,通過調研總結得知,動力電池關鍵性能的突破,阻礙了電動飛機的迅速發展。高安全、高能量密度、高功率密度、長循環壽命、快充等電池技術是未來電動飛機亟待解決的關鍵技術,直接影響電動飛機航程和續航時間,起飛、著陸和爬升階段的效率以及快速充電能力。其中,制約電動飛機航程最主要的因素為電池質量能量密度,要使電動飛機達到傳統燃油飛機的水平,電池的質量能量密度就要不斷提高,更高效的氣動外形以及整機的輕量化。
孚能科技在哪些方面能夠為電動飛行器提供高質量解決方案呢?龔靜波歸納為“4H”:即高安全、高能量密度、高放電功率和高適配性。
高安全性:有歐洲頂級車企認證的制造體系保障孚能科技電芯產品制造的一致性,通過了國內外嚴苛的產品安全測試。除了材料級別的安全配方設計外,電芯層級也做了泄壓專利設計,電池系統采用浸入式管理,后臺時時監控電池包的工作狀態,通過算法,為電池包的良好運行保駕護航。
高能量密度的持續提升將惠及電動飛機的長續航需求。孚能科技具備400Wh/kg(固態電芯)產品的技術儲備,330Wh/kg (半固態)的產品開發處于B樣件,285Wh/kg產品已量產。業內主流的能量密度為260Wh/kg,孚能科技在今年年初就達到了285Wh/kg,遠超行業,高能量密度保證了無人飛行器的續航里程無焦慮和電池包輕量化。
孚能科技具有高放電倍率的電芯產品。285Wh/kg的產品5C持續放電倍率,容量保持率90%,溫升小于30°,最高10C的放電,30% SOC下能夠保證8C放電,性能指標領先行業,能保證電動飛機在起飛、爬升到降落的高功率需求,如果功率達不到,就難以保證電動飛機長時間穩定運行。
高適配性,孚能科技的軟包電芯,排布的方式靈活,能夠適配不同的空間,滿足更多領域的需求。
此外,孚能科技的產品能實現1500次的循環壽命,達到80%以上的容量保持率,目前無人機領域是300-500次的循環壽命,可以說孚能科技在無人系統領域的循環壽命是遙遙領先的。
據龔靜波介紹,孚能科技創始團隊在動力電池領域深耕了20多年,于2009年成立,2020年科創版上市,是第一家在科創板上市的動力電池企業,公司專注于新能源動力電池電芯、系統的研發,生產銷售,致力于為新能源應用提供綠色解決方案,連續多年蟬聯國內軟包動力電池裝機第一名,合作客戶包括戴姆勒、廣汽、一汽、吉利等國內外一流車企,在無人機領域的接觸對象有小鵬匯天、沃飛長空、上海時的科技、億航、大疆等。
孚能科技一直致力于新能源動力電池在智能出行領域的應用,目前與國際知名電動飛行器制造商合作,產品已量產,搭載285Wh/kg 電芯,飛行時間43分鐘,飛行速度320km/h, 飛行距離250km,完成了載人電動飛行器的飛行測試。
未來已來,城市立體交通的愿景即將成為現實。碳中和催生了新一輪能源技術革命,消費端的電動化、鋰電化會助力更安全、更智能、更高效、更環保的多樣化綠色出行。龔靜波表示,孚能科技已經在路上,除了電動飛行器領域的應用外,包括新能源智能汽車,高速智能電摩,智能無人派送車,電動卡車,電動船舶,儲能,便攜電源等領域都有應用。
電動化是實現碳減排的最佳途徑
龔靜波表示,當前,節能減排和發展新能源已成為全球共識。越來越多的國家、地方政府和企業通過碳中和等氣候行動強化減碳力度。中國作為全球最大的碳排放國,2020年9 月,向世界莊嚴宣告了“3060”雙碳目標,即2030年實現碳達峰,2060年實現碳中和,從“碳達峰”到“碳中和”只有短短30年時間,任務艱巨。
目前,中國碳排放的整體結構中工業碳排放占70%,交通領域產生的碳排放占到總量的10%。隨著全球經濟商業活動的不斷增加,供給端新能源化、產業電動化是實現碳減排的最佳途徑。世界各國嘗試打造交通工具電動化,立體交通等多元化的解決方案。飛行器的電動化從立體交通的角度提供了多場景的解決方案,如空中出行、緊急醫療、休閑領域、特殊場景救急、智慧物流等均有應用。
電動飛機成未來電動化趨勢之一
那么,電動飛行器有哪些優勢?
龔靜波解釋道,首先是零排放,這個很好理解;第二是安全可靠:飛行器一般至少2個獨立電池包,相當于兩個獨立的發動機,以備在任何一個電池不工作的情況下,能夠確保飛行器平穩著陸;第三是低噪音,噪音方面是燃油發動機的1/4,舒適性也比燃油發動機高很多,同時不同的空域資源,能夠充分解決交通擁堵問題。
電動飛行器市場潛力巨大。根據國際權威研究機構數據表明,目前無人飛行器還處于行業發展初期,得益于新能源汽車的井噴式發展,拉動了產業鏈,也提高了公眾對交通工具電動化的接受度,加速了無人飛行器產業發展,預期2023年能夠達到1037億美金,2050年能夠達到11.6萬億美金的市場規模。
孚能科技電動飛機領域技術優勢明顯
是什么限制了這么大的市場的發展呢?龔靜波稱,通過調研總結得知,動力電池關鍵性能的突破,阻礙了電動飛機的迅速發展。高安全、高能量密度、高功率密度、長循環壽命、快充等電池技術是未來電動飛機亟待解決的關鍵技術,直接影響電動飛機航程和續航時間,起飛、著陸和爬升階段的效率以及快速充電能力。其中,制約電動飛機航程最主要的因素為電池質量能量密度,要使電動飛機達到傳統燃油飛機的水平,電池的質量能量密度就要不斷提高,更高效的氣動外形以及整機的輕量化。
孚能科技在哪些方面能夠為電動飛行器提供高質量解決方案呢?龔靜波歸納為“4H”:即高安全、高能量密度、高放電功率和高適配性。
高安全性:有歐洲頂級車企認證的制造體系保障孚能科技電芯產品制造的一致性,通過了國內外嚴苛的產品安全測試。除了材料級別的安全配方設計外,電芯層級也做了泄壓專利設計,電池系統采用浸入式管理,后臺時時監控電池包的工作狀態,通過算法,為電池包的良好運行保駕護航。
高能量密度的持續提升將惠及電動飛機的長續航需求。孚能科技具備400Wh/kg(固態電芯)產品的技術儲備,330Wh/kg (半固態)的產品開發處于B樣件,285Wh/kg產品已量產。業內主流的能量密度為260Wh/kg,孚能科技在今年年初就達到了285Wh/kg,遠超行業,高能量密度保證了無人飛行器的續航里程無焦慮和電池包輕量化。
孚能科技具有高放電倍率的電芯產品。285Wh/kg的產品5C持續放電倍率,容量保持率90%,溫升小于30°,最高10C的放電,30% SOC下能夠保證8C放電,性能指標領先行業,能保證電動飛機在起飛、爬升到降落的高功率需求,如果功率達不到,就難以保證電動飛機長時間穩定運行。
高適配性,孚能科技的軟包電芯,排布的方式靈活,能夠適配不同的空間,滿足更多領域的需求。
此外,孚能科技的產品能實現1500次的循環壽命,達到80%以上的容量保持率,目前無人機領域是300-500次的循環壽命,可以說孚能科技在無人系統領域的循環壽命是遙遙領先的。
賦能城市立體交通
據龔靜波介紹,孚能科技創始團隊在動力電池領域深耕了20多年,于2009年成立,2020年科創版上市,是第一家在科創板上市的動力電池企業,公司專注于新能源動力電池電芯、系統的研發,生產銷售,致力于為新能源應用提供綠色解決方案,連續多年蟬聯國內軟包動力電池裝機第一名,合作客戶包括戴姆勒、廣汽、一汽、吉利等國內外一流車企,在無人機領域的接觸對象有小鵬匯天、沃飛長空、上海時的科技、億航、大疆等。
孚能科技一直致力于新能源動力電池在智能出行領域的應用,目前與國際知名電動飛行器制造商合作,產品已量產,搭載285Wh/kg 電芯,飛行時間43分鐘,飛行速度320km/h, 飛行距離250km,完成了載人電動飛行器的飛行測試。
未來已來,城市立體交通的愿景即將成為現實。碳中和催生了新一輪能源技術革命,消費端的電動化、鋰電化會助力更安全、更智能、更高效、更環保的多樣化綠色出行。龔靜波表示,孚能科技已經在路上,除了電動飛行器領域的應用外,包括新能源智能汽車,高速智能電摩,智能無人派送車,電動卡車,電動船舶,儲能,便攜電源等領域都有應用。