自“北上廣”首批燃料電池汽車城市示范群公布以來，我國氫能行業有望迎來一波高速發展期。

近日，國家發改委召開座談會，圍繞氫能制備、儲存、運輸、加注以及終端利用等全產業鏈，分析研判產業發展形勢，深入探討氫能產業合理布局、有序推進多元化示范應用。

根據《中國氫能源及燃料電池產業白皮書2020》估算，2030年我國氫氣的年需求量將增加至3715萬噸，2060年則增加至1.3億噸左右。國際氫能委員會報告顯示，預計到2030年全球氫能領域投資總額將達到5000億美元。天風證券認為，氫能源行情以下游需求放量為驅動，上游制氫技術的研發突破將成為產業鏈實現垂直聯動的決定因素。落實在投資層面，主要涉及上游制氫環節、中游儲運環節以及下游應用環節。

10月13日，燃料電池研發商氫晨新能源完成超2.5億元A+輪融資，投資方為IDG資本、臨港智兆、北京京能、自貿股權基金。公司于去年2月完成了A輪融資，領頭方為申能能創。


中國石化集團有限公司黨組副書記趙東介紹，中國石化近年來正在加快氫能全產業鏈布局，積極推進氫能“制儲輸用”全鏈條發展。目前，已擁有制氫能力年產量達350萬噸，占全國氫氣產量14%。此外，還建立了全球第二大交通能源基礎設施網絡，具有布局氫能產業的天然優勢，“十四五”期間計劃建成1000座加氫站。同時，作為2022年北京冬奧會戰略合作伙伴，中國石化將為北京和張家口冬奧會氫燃料電池車提供氫氣供應、車輛加氫和加氫站運營保障。

根據國務院國資委的數據，目前已有超三分之一的央企在布局氫能產業，包括氫的制取、儲運以及應用等多環節全產業鏈，并取得了一批技術研發和示范應用成果。這其中不乏我國的各大能源龍頭企業，除“兩桶油”加碼布局以外，光伏企業和大型車企也紛紛進入氫能賽道，跑馬圈地，隆基股份、陽光電源、協鑫集團、長城汽車、一汽集團等均開始制訂氫能戰略，為“碳達峰，碳中和”助力。

9月底，旭陽集團發布《旭陽集團氫能發展規劃》。旭陽集團現運營焦化規模1210萬噸/年，預計2025年達到3000萬噸/年，2030年達到6000萬噸/年；與之相對應，旭陽集團現有氫資源26.6億方/年，預計2025年氫資源超過65億方/年，2030年氫資源超過130億方/年。


中國工程院院士曹湘洪表示，燃料電池產業在我們國家已呈現快速啟動的態勢。其中，氫燃料電池輕型電車，家用社區用電池等多種氫能應用場景正在積極探索和實踐當中。預計2025年我國燃料電池汽車保有量將達到10萬輛。

上海市瞄準“百站、千億、萬輛”戰略目標（規劃建設加氫站接近100座，形成產出規模近1000億元，推廣燃料電池汽車接近10000輛）。此外，上海市牽頭成立“1+6”上海城市群，形成長三角聯動、產業鏈協同、“中長途+中重載”應用場景聚焦的燃料電池汽車城市群示范新模式。



一方示范，以點帶面。多層次多環節關注氫能產業，助推萬億賽道加速開展。