彭博新能源財經對純電動汽車(BEV)的制造成本估算已根據我們最新的電池價格預測進行了更新。BEV的前期成本繼續高于同等的內燃機汽車(ICE)，但在某些銷售市場和汽車細分領域內，即使沒有補貼，未來兩年內即可實現前期價格持平。新能源汽車的零售價格將部分決定它們的大規模采用程度，并將直接影響新能源汽車制造商的盈利能力。


歐洲的大型車、美國的大型車和SUV等車型價格更高的細分領域最早有望在2023年實現平價。根據細分領域不同，電池占總制造成本的比重將在2023-2027年降至20%。

在中國和日本的小型車等車型更便宜的細分領域，電池在制造成本中所占的份額將在更長時間內保持相對較高的份額。這些細分領域實現平價的年份差異更大，具體取決于地區，預計在2026年至30年代初之間達成平價。

BEV和ICE之間的價格平價取決于我們對行駛里程和制造量的假設。此處的價格是汽車制造商能夠制造BEV的理論成本，但每個汽車制造商都有自己的成本結構。我們假設多年內各國的行駛里程保持不變，但實際上消費者的喜好和當地汽車市場的結構會對這一假設構成挑戰。

在我們的成本估算中，所用年產量超過10萬輛的假設很高，一些汽車制造商可能還需要幾年時間才能達到這樣的產量。

一組數據

2023年

美國首批新能源汽車細分領域達到價格平價的年份

2024年

電池組價格降至100美元/kWh以下的年份

2027年

歐洲最后一個新能源汽車細分領域達到價格平價的年份