近日，有國際消息稱，康明斯目前正在使用SOFC（固體氧化物燃料電池）技術作為持續開發工作的基礎。在SOFC和PEM燃料電池領域，康明斯還致力于利用電解燃料電池技術生產綠色燃料，如綠氫以及合成燃料。



對于康明斯本身而言，這些技術只是他們眾多技術和產品的一個部分。但是對于行業而言，康明斯此舉是開創性的。作為全球能源轉型的領跑者之一，康明斯一直致力于在燃料電池領域尋求更高的突破，如果挖掘固體氧化物燃料電池潛力成功，那必將給行業內帶來新的氣象。

自19世紀初漢弗萊·戴維（Humphry Davy）首次成功演示燃料電池以來，燃料電池已經走過了漫長的道路。1969年，他們將11個燃料堆運到了月球上，其中包括阿波羅太空艙的第一個燃料堆。此后的每十年，燃料電池都有了長足的發展，各種應用的商業化進程也在加快。在新的千年里，由于人們對傳統能源生產的二氧化碳（CO2）排放越來越關注，人們對燃料電池能力的興趣也重新興起。

就在前幾日，康明斯與空氣產品公司簽約，對外正式宣布將共同攜手推進氫燃料電池卡車在美洲、歐洲和亞洲三大市場的合作。康明斯將為空氣產品公司提供氫燃料電池卡車動力系統，集成于選定的主機廠重卡車型上。康明斯簽此大單，同時又開發SOFC技術，可以說野心勃勃。

康明斯是全球柴油、天然氣、混合動力等多元動力系統的先行者，從清潔柴油，到天然氣、純電動汽車，到現在燃料電池汽車，康明斯一直都在致力于為客戶提供多種動力解決方案，滿足客戶的需求。

自2014年起，康明斯加入了一個示范項目，為哥斯達黎加的一個氫能運輸系統進行研發；2018年，康明斯加入了世界氫能委員會；2019年9月，康明斯完成對水吉能(Hydrogenics)的并購，由此掌握了質子交換膜（PEM）和堿性水電解制氫技術；同年，康明斯還投資了LOOP能源公司，與現代汽車公司簽署諒解備忘錄，并投資于固態氧化物燃料電池的開發。

2019年底，康明斯電動動力事業部正式更名為新能源動力事業部，氫動力是其核心發展板塊；2020年6月，康明斯與氫存儲和運輸領先企業NPROXX簽署合資協議。新合資公司將為客戶提供應用于道路和軌道的氫氣和壓縮天然氣存儲產品。

關于SOFC

固體氧化物燃料電池(Solid Oxide Fuel Cell，簡稱SOFC)屬于第三代燃料電池，是一種在中高溫下直接將儲存在燃料和氧化劑中的化學能高效、環境友好地轉化成電能的全固態化學發電裝置，是目前幾種燃料電池中，理論能量密度最高的一種。被普遍認為是在未來會與質子交換膜燃料電池(PEMFC)一樣得到廣泛普及應用的一種燃料電池。

一般來說，與傳統能源生產源相比，SOFC是一種更節能的選擇，并且在可使用的燃料類型方面具有更大的靈活性。許多燃料選項包括天然氣、丙烷、氨、氫、氫混合氣和沼氣。即使使用天然氣等碳基燃料，與傳統發電機相比，SOFC產生的二氧化碳水平也較低。這是由于缺乏燃燒。由于缺少活動部件，燃料電池系統運行更安靜、更可靠，因此SOFC成為繁忙城市中心的理想電源。

多個燃料電池可以組合或“堆疊”，以實現單個燃料電池模塊的高功率輸出。單個燃料電池的厚度約為2號鉛筆橡皮擦（5mm），產生的功率有限（幾瓦）。由于多個燃料電池模塊可以組合，它們的模塊化設計為發電能力的建設提供了更大的靈活性。除了燃料電池的效率和可靠性優勢外，越來越多的國家和地區也在鼓勵企業投資燃料電池。