中國動力電池龍頭企業(yè)寧德時代股價上漲近6%,成為創(chuàng)業(yè)板首家市值突破萬億元的公司。業(yè)內(nèi)分析認為,動力電池領(lǐng)域龍頭企業(yè)在資本市場獲得青睞,折射中國動力電池行業(yè)前景廣闊。
成立于2011年的寧德時代,于2018年6月上市,受新能源汽車市場需求大幅上揚等因素影響,在資本市場表現(xiàn)突出。業(yè)內(nèi)分析認為,市場看好寧德時代,是因為這家企業(yè)在中國動力電池行業(yè)的龍頭地位以及研發(fā)創(chuàng)新能力。
“創(chuàng)新不是喊口號,而是企業(yè)每年營銷收入的近10%投入研發(fā)。我們的目標是未來5到10年變成行業(yè)領(lǐng)跑者。”寧德時代21世紀創(chuàng)新實驗室高級經(jīng)理魏奕民說,公司目前擁有研發(fā)技術(shù)人員5000多名,聚焦于能源存儲轉(zhuǎn)化領(lǐng)域的前沿基礎(chǔ)問題研究,致力于成為全球新能源領(lǐng)域創(chuàng)新高地。
此外,寧德時代不斷加大在產(chǎn)業(yè)鏈上下游的投資,投資的領(lǐng)域也越來越廣泛,從上游的材料、設(shè)備,到中游的電池包、電芯工廠,再到下游的造車新勢力、電池回收、儲能、出行等領(lǐng)域。
中國動力電池企業(yè)也加速海外布局。寧德時代在德國圖林根州建設(shè)海外基地,另一家企業(yè)國軒高科也在印度等地設(shè)立合資公司。除了海外建廠,不少國內(nèi)動力電池企業(yè)也已加入到全球電池供應(yīng)鏈中。
“經(jīng)過多年快速發(fā)展,無論原材料供應(yīng)、技術(shù)水平還是市場規(guī)模,中國動力電池產(chǎn)業(yè)都取得了長足的進步,在全球行業(yè)市場占有率持續(xù)攀升。”中國電子科技集團公司第十八研究所研究員肖成偉說,“包括寧德時代等企業(yè)正加速在全國各地擴充產(chǎn)能,以應(yīng)對未來一段時間的新能源汽車更大的市場需求。”
相關(guān)專家認為,目前中國動力電池的產(chǎn)業(yè)規(guī)模已達到世界領(lǐng)先水平,但還需要解決降低成本、提高安全性、提高壽命的技術(shù)瓶頸,才能更好推動商業(yè)化發(fā)展。
成立于2011年的寧德時代,于2018年6月上市,受新能源汽車市場需求大幅上揚等因素影響,在資本市場表現(xiàn)突出。業(yè)內(nèi)分析認為,市場看好寧德時代,是因為這家企業(yè)在中國動力電池行業(yè)的龍頭地位以及研發(fā)創(chuàng)新能力。
“創(chuàng)新不是喊口號,而是企業(yè)每年營銷收入的近10%投入研發(fā)。我們的目標是未來5到10年變成行業(yè)領(lǐng)跑者。”寧德時代21世紀創(chuàng)新實驗室高級經(jīng)理魏奕民說,公司目前擁有研發(fā)技術(shù)人員5000多名,聚焦于能源存儲轉(zhuǎn)化領(lǐng)域的前沿基礎(chǔ)問題研究,致力于成為全球新能源領(lǐng)域創(chuàng)新高地。
此外,寧德時代不斷加大在產(chǎn)業(yè)鏈上下游的投資,投資的領(lǐng)域也越來越廣泛,從上游的材料、設(shè)備,到中游的電池包、電芯工廠,再到下游的造車新勢力、電池回收、儲能、出行等領(lǐng)域。
中國動力電池企業(yè)也加速海外布局。寧德時代在德國圖林根州建設(shè)海外基地,另一家企業(yè)國軒高科也在印度等地設(shè)立合資公司。除了海外建廠,不少國內(nèi)動力電池企業(yè)也已加入到全球電池供應(yīng)鏈中。
“經(jīng)過多年快速發(fā)展,無論原材料供應(yīng)、技術(shù)水平還是市場規(guī)模,中國動力電池產(chǎn)業(yè)都取得了長足的進步,在全球行業(yè)市場占有率持續(xù)攀升。”中國電子科技集團公司第十八研究所研究員肖成偉說,“包括寧德時代等企業(yè)正加速在全國各地擴充產(chǎn)能,以應(yīng)對未來一段時間的新能源汽車更大的市場需求。”
相關(guān)專家認為,目前中國動力電池的產(chǎn)業(yè)規(guī)模已達到世界領(lǐng)先水平,但還需要解決降低成本、提高安全性、提高壽命的技術(shù)瓶頸,才能更好推動商業(yè)化發(fā)展。