4月16日，北京發生了一起我國儲能行業中最嚴重的安全事故，導致2名消防員犧牲，1名消防員受傷，電站內1名員工失聯（詳細見《已致2名消防員犧牲的北京儲能項目爆炸事故緣何發生？》）。

事故發生后，整個行業風聲鶴唳。「能見」了解到，北京所有儲能項目全部暫停，不光北京，其他地區也受到很大波及，都暫停腳步，觀望形勢。

這給剛剛轉暖的儲能產業迎頭潑了“一盆冷水”，尤其對用戶側儲能而言，很可能致使其發展步伐階段性放緩。而儲能電站的風險問題凸顯，可能會打擊國有企業甚至金融機構的投資積極性。許多人擔憂，儲能行業會不會受到沖擊。

但是從另一個角度看，這次安全事故將加速儲能行業相關標準的出臺，從而從根本上促進儲能產業的發展。


歷史上類似的案例比比皆是。

1879年10月21日，愛迪生發明了白熾燈。但是兩個多月之后的1880年1月6日，《紐約時報》就發表社論，說愛迪生發明的電燈，絕對不是煤氣燈的競爭對手。理由是，要點8只電燈，就要配1臺發電機，所以整個紐約起碼要配25萬臺。而1臺發電機的費用為3000美元，總共需要7.5億美元的巨額投資，這顯然是不可能的!

不但如此，煤氣燈公司的老板們也抓住電燈諸如"安全”之類的一些缺點，進行貶低。《紐約時報》還引用了一位著名的電氣學家的"權威性”意見，電燈“可能會縣花一現地熱鬧于一時。但過不了多久，愛迪生的名字將同他的電燈一起銷聲匿跡。”

但是經過努力，在19世紀80年代中期，電燈在美國終于戰勝煤氣燈，千家萬戶都開始用上了電燈。

中國高鐵同樣如此。2011年，我國曾經發生了“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故，引發了對高鐵安全的廣泛擔憂，甚至許多人因此看空高鐵產業。但是這一事故后來也促進了高鐵行業出臺了諸多標準，進一步引領了我國高鐵產業在全球的發展。


儲能作為新興產業，在發展中可能會遇到一些安全事故，包括成本下降難題，但這無法阻止產業的進步和發展。

首先需要明確的是，儲能產業未來是必須發展的重大產業。按照中央的部署，未來我國將構建以新能源為主體的新型電力系統，必然要求大力發展儲能。

4月16日，國家發展改革委黨組成員，國家能源局黨組書記、局長章建華率隊到晉江儲能電站調研。他指出，在“碳達峰、碳中和”的目標下，風電、光伏發電將快速發展，而儲能是解決風電、光伏發電不穩定性、間歇性，增強能源系統供應安全性、靈活性的重要手段。

章建華說，目前全國電化學儲能規模仍然偏小，“十四五”期間國家將大力支持新型儲能產業發展。同時，他還強調，要高度重視安全生產，針對制約儲能發展的困難問題，國家能源局以及有關主管部門將認真總結經驗，研究出臺全國性的電化學儲能政策，推動新型儲能產業高質量發展。

從這個角度看，當前儲能遇到的問題都是發展中的問題。

但是圍繞這一新興產業，又必須直面存在的諸多問題，比如儲能行業到底應該歸屬哪個部門主管，是國家發改委、國家能源局，還是工信部，抑或是其他部委。同時，當前相關標準嚴重缺失，且標準推進的進展非常緩慢。

從政策角度，儲能產業標準與安全規范應盡快出臺；從規劃角度，應抓緊規劃好儲能產業到底應該如何發展，比如當前各地政府部門強制新能源配儲能政策，客觀上就出現了“劣幣驅除良幣”的現象。從企業層面，此次事故也要求他們加快科技創新步伐，從安全提升和成本下降等各個方面，推出更為優質的儲能解決方案。

沉舟側畔千帆過，病樹前頭萬木春。新生事物的發展壯大不可避免，就像汽車產業一樣，人們不會因為層出不窮的車禍而因噎廢食。