4月6日，位于韓國忠清南道洪城的儲能系統（ESS）發生起火，電芯供應商為LG新能源。


據了解，這場大火燒毀了太陽能發電設施，燒毀面積達22平方米，財產損失估計為4.4億韓元（約合人民幣258萬元）。

相關部門初步調查后指出，著火點在儲能單元內部發生，ESS采用了LG新能源的產品。

對此，LG新能源劃清界線，表示火災現場的ESS是其自身的產品，但尚未確認是引起火災的原因。目前警察和消防部門正進行聯合檢查，以確定起火的確切原因。

事實上，這并不是LG新能源的儲能系統產品首次發生起火事故。

2017年8月至2019年10月，韓國發生的27起ESS火災事故中，有17起事故裝置了LG化學生產的鋰電池。

此外，2020年12月，LG化學宣布在美國召回其部分Resu 10H家用型儲能系統產品（ESS），原因是內部搭載的電芯存在發熱起火風險。

LG化學確認其儲能系統產品在美國發生了五起起火事故，召回的儲能系統搭載的是其在2017-2018年生產的一批電池。

外媒稱，此次起火的ESS使用了LG新能源的電動汽車（EV）電池。盡管LG化學否認其儲能電芯存在質量問題，但一系列的起火事故讓其電池安全受到廣泛質疑。

自去年第四季度以來，現代和通用兩大國際主機廠先后因電池安全問題宣布大規模召回旗下的電動汽車。

3月初，現代與LG新能源就Kona電動車召回費用的分攤達成一致，LG承擔此次召回成本總計1.4萬億韓元（約80億元人民幣）的70%，約合56億元。

通用汽車在3月表示，將宣布大火的起因，并計劃在4月召回。消息人士指出，通用汽車可能不需要更換或改裝電池組來解決火災問題，但是也可能像現代汽車一樣完全更換電池。如果決定更換電池，LG新能源可能必須分擔更換費用。

值得注意的是，4月11日，美國總統喬·拜登將對LG新能源和SKI的專利糾紛作出裁決。SKI日前表示，如果拜登屆時不推翻美國國際貿易委員會（ITC）的裁決，公司考慮將電池業務撤出美國。

2月10日，ITC對LG新能源和SKI之間的商業機密和專利糾紛做出最終裁決：SKI被禁止未來10年在美國銷售電池、模塊、電池包。該禁令可能會阻礙拜登政府大幅增加電動汽車數量的目標。

韓媒表示，此次ESS起火事故再次強調了LG電池的著火風險，可能會影響拜登總統行使否決權。