今晚(3月29日),小米將舉行春季新品發布會,小米11系列超大杯小米11 Pro、小米11 Ultra也將正式發布。
其中,小米11Ultra將首發超級快充硅氧負極電池。小米方面表示,小米率先將新能源汽車的電池技術應用于手機,通過負極增加納米級硅材料,帶來10倍于石墨的理論克容量。
小米稱,想要電池容量做大,勢必會伴隨著手機體積膨脹。因為傳統的石墨負極電池能量密度已經接近理論極限,難以進一步提高。而小米11 Ultra首發超級快充硅氧負極電池,電池能量密度更高、容量更大、充電更快。
據悉,這項電池技術并不是第一次搭載手機,小米曾在MIX AIpha上首次嘗試硅負極電池技術。
只不過這次使用的是第二代硅氧負極電池,通過“摻硅補鋰”的方式在電池負極增加了納米級硅氧化合物,讓顆粒不易破裂粉化,帶來理論上10倍于傳統石墨材料的鋰離子存儲能力。通過對納米硅補鋰,攻克上一代硅碳電池首充效率低、電池壽命短兩項業內難題。
其實硅氧負極電池已經應用在新能源汽車上了,例如特斯拉、比亞迪等車企。不過小米表示,手機行業可能是這種新材料電池的下一個發力點。
其中,小米11Ultra將首發超級快充硅氧負極電池。小米方面表示,小米率先將新能源汽車的電池技術應用于手機,通過負極增加納米級硅材料,帶來10倍于石墨的理論克容量。
圖片來源:小米
小米稱,想要電池容量做大,勢必會伴隨著手機體積膨脹。因為傳統的石墨負極電池能量密度已經接近理論極限,難以進一步提高。而小米11 Ultra首發超級快充硅氧負極電池,電池能量密度更高、容量更大、充電更快。
據悉,這項電池技術并不是第一次搭載手機,小米曾在MIX AIpha上首次嘗試硅負極電池技術。
只不過這次使用的是第二代硅氧負極電池,通過“摻硅補鋰”的方式在電池負極增加了納米級硅氧化合物,讓顆粒不易破裂粉化,帶來理論上10倍于傳統石墨材料的鋰離子存儲能力。通過對納米硅補鋰,攻克上一代硅碳電池首充效率低、電池壽命短兩項業內難題。
其實硅氧負極電池已經應用在新能源汽車上了,例如特斯拉、比亞迪等車企。不過小米表示,手機行業可能是這種新材料電池的下一個發力點。