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每年年初，BNEF研究員都要在其博客上總結過去一年的預測，分享新一年十大預測。由于疫情，BNEF研究員坦言2020年是其一生中最不可預測的一年，難度超過1989年的柏林墻倒塌。
根據BNEF近日發布的數據，2020年全球可再生能源投資估計為3035億美元，增長2％：
首次實現風、光新增裝機之和超過200GW
2020年電動汽車銷售可能增長33％
設定合理脫碳目標的公司達到556家，比2019年高80％
研究員表示，事實證明，投資脫碳非常幸運，在2020年的健康和經濟危機中成為避風港。表現在：
清潔能源份額飆升至新的記錄，WilderHill （NEX）新能源全球創新指數增長了142％；
有史以來最大的非水電可再生能源融資（英國Dogger銀行海上風能項目前兩個階段的83億美元融資）；各國政府突然變得更加綠色 - 中國宣布了到2060年碳中和目標，而各國承諾向“綠色刺激”計劃總計投入超過8000億美元。
BNEF在做《 2021年10個預測》期待Covid-19危機將逐步緩解，大多數經濟體將開始復蘇。以下是BNEF對2021年的10個預測：
1. Angus McCrone ：5千億美元投資繼續，但股市暴跌
BNEF推出了一種更廣泛的脫碳活動新衡量方法 - “能源轉型投資”。結合對可再生能源產能的投資，再加上在電動汽車和充電基礎設施上的支出，以及在電熱，電池，碳捕集與封存和綠色氫方面的支出，2020年這一總額達到5013億美元，比上年增長9％。
BNEF預計這一新水平將在2021年保持不變。電動汽車的銷量有望躍升（請參閱下面的預測5），光伏裝機有望再創歷史新高，拜登政府很可能主持美國可再生能源和電力運輸活動的熱潮。
2020年電動汽車、燃料電池、電池和其他相關領域可再生能源股票市值大幅重估。追蹤這些領域約100只股票表現的WilderHill新能源全球創新指數（NEX）全年增長142％-并比紐約證交所Arca石油指數高出180個百分點。
投資者對低碳轉型的熱情使電動汽車公司從股票市場投資者籌集了不少于281億美元，2019年僅16億美元。
任何股票市場的投資都不會長期直線上升，BNEF預計該規則將在2021年的某個時候適用清潔能源和運輸股票。
2. 可持續的金融發展
近年來最持久的趨勢之一是創紀錄的可持續債務發行。上周BNEF發布的數據顯示，這些可持續債務的發行量在2020年達到創紀錄的7320億美元，比上年增長29％。我們預計2021年將再創9000億美元的新紀錄，因為公司和公共部門組織將受益于其綠色證書的宣傳，并且越來越多的投資者面臨可持續發展的要求。
同時，BNEF預計今年的碳排放權交易量將比2020年的136MtCo2增長一倍。由于所有公司都設定了減排目標，因此市場上還有很多未滿足的需求。許多公司除了購買抵消額之外，沒有其他減少二氧化碳排放的可負擔得起和/或可銷售的方式。
3. 2021年，太陽能年新增裝機將超過150GW
BNEF預測2020年的新增太陽能裝機量約為132GW，再次創造歷史新高，預計2021年將超過150GW。隨著關鍵材料（如合適的玻璃）供應的增加，組件價格將再次下跌，從2020年末每瓦平均20美分降到18美分。價格競爭力的新增長，貸款、投資者對無補貼項目的興趣，可能導致2021年全球新增太陽能裝機在151GW至194GW之間。
4. 新增風電躍升15％
就像2020年一樣，BNEF預計風電行業2021年將創下新紀錄：總共將新增84GW的海上和陸上風電裝機量，陸上風電將占75GW。中國的風電新增裝機的下降會有歐洲和美洲填補。BNEF預計，六個歐洲國家將首次超過每年1GW的陸上風電，在歐洲預計將看到約20GW的新增容量，比之前的記錄多出5GW。2020年海上風電安裝量下降，但2021年全球新增海上裝機量將增長33％ - 8.7GW。
隨著風能行業的成熟，越來越多的風機將達到其20年設計壽命的終點。BNEF預計，到2021年，陸上已有風機中約4.8GW將面臨壽命終止，其中3.9GW可能需要重新供電，其余的將退役。
5. 突破性的一年，全球售出440萬輛乘用車
目前，全球有超過1000萬輛電動汽車在行駛，2021年采用率將繼續提高。慷慨的補貼、更嚴格的燃油經濟性/ CO2法規、越來越多的競爭車型。我們預計2021年全球將售出440萬輛乘用電動汽車（包括電池電動汽車和插電式混合動力汽車），比2020年增長約60％。
隨著汽車制造商爭相滿足汽車二氧化碳排放要求，歐洲的銷量在2020年激增，2021年保持不變，但汽車制造商不再能夠從計算中免除最差的5％的車輛，并且有點已經用光了部分銀行信用額度。這意味著整個歐洲大陸將采用更多的電動汽車。到2021年，電動汽車應占輕型汽車銷量的14-18％，約為190萬輛。
電動汽車在中國的普及率也將在今年再次迅速增長，BNEF預計乘用車的銷量將達到約170萬輛（包括商用電動汽車在內為180萬輛），高于2020年的120萬輛。燃油經濟性目標越來越嚴格，城市法規將繼續成為采用汽車的主要驅動力。
北美的電動汽車銷量應超過50萬輛，遠遠落后于歐洲和中國，但2021年拜登政府上任帶來美國政策方面的巨大變化，其任命和聲明迄今顯示出對電動汽車和充電基礎設施的強烈野心。
6. Meredith Annex：提升熱泵銷量
BNEF預計熱泵安裝將創下創紀錄的一年，2021年全球銷售量將超過1200萬臺，將是自2017年以來的最大同比增長率，并且銷售量將比2019年增加一百萬臺。
增長將反映出日益嚴格的監管標準 - 特別是在歐洲 - 以及全球范圍內更多的政策支持，包括可能刺激新房屋建造以及將現有房屋熱泵改造的刺激方案。
歐盟27國和英國的銷售可能會獲得最大的收益，因為該地區已指定了比世界其他任何地方更多的能源刺激裝置，包括熱泵。但是，熱泵銷售的增長不僅僅是歐洲的現象，刺激性的資金以及對可逆熱泵的持續需求正在推動加拿大的銷售。美國、中國和日本也將看到更多需求，這要歸功于當地對熱泵的補貼 - 特別是在中國北部，政府正在努力逐步淘汰燃煤供熱。
7. 電池用金屬價格堅挺，但電池價格下跌
鋰、鈷、鎳和錳在Covid-19期間的供應破壞已基本解決，正在恢復中。鋰、1類鎳和鈷預計都將在2021年保持平衡。所有材料的價格都在2020年觸底，而且今年可能還會上漲 - 盡管BNEF預計它們不會恢復2017-2018年的高位。鎳價保持在每噸18,000美元左右的五年高點，比五年平均水平高出45％。
如果鋰和鈷的價格恢復到2018年的峰值，BNEF對2030年電池組的成本預測將從基準預測58美元/ kWh增加到70美元/ kWh。持續的高金屬成本將使平均包裝價格到達關鍵的100美元/千瓦時基準推遲兩年。
8. 全球液化天然氣貿易將恢復大幅增長
天然氣和液化天然氣市場在2021年初迎來爆炸式增長。由于北亞冰冷的天氣，日本-韓國Marker LNG現貨價格已接近歷史新高。從
疫情下對天然氣的需求正在快速恢復，但未來一年似乎也可能引發關于天然氣在能源轉型中未來作用的更多基本問題。受疫情影響，預計2021年全球LNG貿易將比2020年增長6％，達到3.75億噸，而2019-2020年僅增長0.9％。隨著冬天過去以及疫情的控制，日本和韓國的需求增長將在2021年下半年被新的核能發電投入使用所抑制。中國石油天然氣公司（Pipe China）將繼續努力整合基礎設施資產，以在即將到來的“十四五”規劃之前增加天然氣消耗。新興市場，特別是在南亞，隨著更多為用戶提供天然氣的基礎設施建設，LNG需求將上升。
全球液化天然氣供應產量將繼續升級，尤其是在美國，2021年將比去年增長35％。液化天然氣供應的增加要求更多的船只。但是隨之而來的是，像巴拿馬運河這樣的主要航運通道將面臨更嚴重的交通擁堵。BNEF預計在給定月份內不會有超過30艘載有液化天然氣的滿載船只通過運河。隨著天然氣行業脫碳的壓力越來越大，預計今年只有一個主要的液化天然氣供應項目將被批準開發 - 卡塔爾的液化天然氣產量將增加3300萬噸。
–液化天然氣主管Fauziah Marzuki
9. 2021年，新增氫電解槽數量增加一倍以上
氫電解裝置的投產量將在2021年創下新紀錄。BNEF的氫電解數據庫已經確定了240兆瓦的項目宣布要在2021年完成，而2020年只有90兆瓦的項目完成。這一增長證明了全世界對氫的熱情，許多國家和公司都認為這是使一些最難減排的行業脫碳的一種手段。石油和天然氣專業人士也喜歡它，因為氫氣可以通過天然氣網絡泵送，并且像石油一樣，生產需要大量資本，這為新進入者提供了障礙。
這種趨勢如何持續將在很大程度上取決于政府的支持。這種幫助現在開始出現，有九個國家宣布了2020年的氫戰略，其中一些獲得了資助。BNEF確定了至少12個國家在2020年制定了氫戰略，并且在最初的討論中有16個國家在進行，這有可能使政府對氫的支持以及因此電解槽的部署將在今年后增加。一個國家如波蘭已經在2021年發布了氫能戰略。
–氫能首席分析師Martin Tengler
10. 滿足需求反彈的石油供應量
需求經濟復蘇的速度和程度，歐佩克+減產和美國產量增長的演變將主導2021年的石油市場。隨著原油價格回到每桶50美元以上，市場有望繼續進行再平衡和庫存正常化，有關疫苗和經濟限制放松的負面消息給價格帶來了下行風險。同時，歐佩克+的供應限制和沙特阿拉伯的額外減產正支撐著近期價格前景。價格上漲是否會引發美國產量的恢復，或者伊朗和委內瑞拉的出口是否會顯著增加，還有待觀察。
我們認為，供應方的回應將足以在2021年第4季度之前重新平衡全球原油市場。重要的是，由于生產商專注于償還債務而不是增加鉆機，因此我們預計美國的產量不會顯著增加。未來一年的主要趨勢將是對煉油廠的影響，因為原油價格上漲，而道路和航空燃料需求的不確定性和不均衡回升。我們預計，到2021年煉油利潤將承受巨大且持續的壓力，這將迫使高成本地區的許多工廠關閉。
–石油需求主管Richard Chatterton
【結語】BNEF通過其不同領域的分析師建議發布了2021年的能源、交通領域的10項預測。BNEF認為，隨著美國重返巴黎氣候協定，美國將重新進入氣候領導地位的舞臺，可能會提出2050年的零碳承諾，這意味著世界上絕大多數經濟體都將致力于零碳承諾。
從2021-2030，新能源值得關注。
根據BNEF近日發布的數據，2020年全球可再生能源投資估計為3035億美元，增長2％：
首次實現風、光新增裝機之和超過200GW
2020年電動汽車銷售可能增長33％
設定合理脫碳目標的公司達到556家，比2019年高80％
研究員表示，事實證明，投資脫碳非常幸運，在2020年的健康和經濟危機中成為避風港。表現在：
清潔能源份額飆升至新的記錄，WilderHill （NEX）新能源全球創新指數增長了142％；
有史以來最大的非水電可再生能源融資（英國Dogger銀行海上風能項目前兩個階段的83億美元融資）；各國政府突然變得更加綠色 - 中國宣布了到2060年碳中和目標，而各國承諾向“綠色刺激”計劃總計投入超過8000億美元。
BNEF在做《 2021年10個預測》期待Covid-19危機將逐步緩解，大多數經濟體將開始復蘇。以下是BNEF對2021年的10個預測：
1. Angus McCrone ：5千億美元投資繼續，但股市暴跌
BNEF推出了一種更廣泛的脫碳活動新衡量方法 - “能源轉型投資”。結合對可再生能源產能的投資，再加上在電動汽車和充電基礎設施上的支出，以及在電熱，電池，碳捕集與封存和綠色氫方面的支出，2020年這一總額達到5013億美元，比上年增長9％。
BNEF預計這一新水平將在2021年保持不變。電動汽車的銷量有望躍升（請參閱下面的預測5），光伏裝機有望再創歷史新高，拜登政府很可能主持美國可再生能源和電力運輸活動的熱潮。
2020年電動汽車、燃料電池、電池和其他相關領域可再生能源股票市值大幅重估。追蹤這些領域約100只股票表現的WilderHill新能源全球創新指數（NEX）全年增長142％-并比紐約證交所Arca石油指數高出180個百分點。
投資者對低碳轉型的熱情使電動汽車公司從股票市場投資者籌集了不少于281億美元，2019年僅16億美元。
任何股票市場的投資都不會長期直線上升，BNEF預計該規則將在2021年的某個時候適用清潔能源和運輸股票。
2. 可持續的金融發展
近年來最持久的趨勢之一是創紀錄的可持續債務發行。上周BNEF發布的數據顯示，這些可持續債務的發行量在2020年達到創紀錄的7320億美元，比上年增長29％。我們預計2021年將再創9000億美元的新紀錄，因為公司和公共部門組織將受益于其綠色證書的宣傳，并且越來越多的投資者面臨可持續發展的要求。
同時，BNEF預計今年的碳排放權交易量將比2020年的136MtCo2增長一倍。由于所有公司都設定了減排目標，因此市場上還有很多未滿足的需求。許多公司除了購買抵消額之外，沒有其他減少二氧化碳排放的可負擔得起和/或可銷售的方式。
3. 2021年，太陽能年新增裝機將超過150GW
BNEF預測2020年的新增太陽能裝機量約為132GW，再次創造歷史新高，預計2021年將超過150GW。隨著關鍵材料（如合適的玻璃）供應的增加，組件價格將再次下跌，從2020年末每瓦平均20美分降到18美分。價格競爭力的新增長，貸款、投資者對無補貼項目的興趣，可能導致2021年全球新增太陽能裝機在151GW至194GW之間。
4. 新增風電躍升15％
就像2020年一樣，BNEF預計風電行業2021年將創下新紀錄：總共將新增84GW的海上和陸上風電裝機量，陸上風電將占75GW。中國的風電新增裝機的下降會有歐洲和美洲填補。BNEF預計，六個歐洲國家將首次超過每年1GW的陸上風電，在歐洲預計將看到約20GW的新增容量，比之前的記錄多出5GW。2020年海上風電安裝量下降，但2021年全球新增海上裝機量將增長33％ - 8.7GW。
隨著風能行業的成熟，越來越多的風機將達到其20年設計壽命的終點。BNEF預計，到2021年，陸上已有風機中約4.8GW將面臨壽命終止，其中3.9GW可能需要重新供電，其余的將退役。
5. 突破性的一年，全球售出440萬輛乘用車
目前，全球有超過1000萬輛電動汽車在行駛，2021年采用率將繼續提高。慷慨的補貼、更嚴格的燃油經濟性/ CO2法規、越來越多的競爭車型。我們預計2021年全球將售出440萬輛乘用電動汽車（包括電池電動汽車和插電式混合動力汽車），比2020年增長約60％。
隨著汽車制造商爭相滿足汽車二氧化碳排放要求，歐洲的銷量在2020年激增，2021年保持不變，但汽車制造商不再能夠從計算中免除最差的5％的車輛，并且有點已經用光了部分銀行信用額度。這意味著整個歐洲大陸將采用更多的電動汽車。到2021年，電動汽車應占輕型汽車銷量的14-18％，約為190萬輛。
電動汽車在中國的普及率也將在今年再次迅速增長，BNEF預計乘用車的銷量將達到約170萬輛（包括商用電動汽車在內為180萬輛），高于2020年的120萬輛。燃油經濟性目標越來越嚴格，城市法規將繼續成為采用汽車的主要驅動力。
北美的電動汽車銷量應超過50萬輛，遠遠落后于歐洲和中國，但2021年拜登政府上任帶來美國政策方面的巨大變化，其任命和聲明迄今顯示出對電動汽車和充電基礎設施的強烈野心。
6. Meredith Annex：提升熱泵銷量
BNEF預計熱泵安裝將創下創紀錄的一年，2021年全球銷售量將超過1200萬臺，將是自2017年以來的最大同比增長率，并且銷售量將比2019年增加一百萬臺。
增長將反映出日益嚴格的監管標準 - 特別是在歐洲 - 以及全球范圍內更多的政策支持，包括可能刺激新房屋建造以及將現有房屋熱泵改造的刺激方案。
歐盟27國和英國的銷售可能會獲得最大的收益，因為該地區已指定了比世界其他任何地方更多的能源刺激裝置，包括熱泵。但是，熱泵銷售的增長不僅僅是歐洲的現象，刺激性的資金以及對可逆熱泵的持續需求正在推動加拿大的銷售。美國、中國和日本也將看到更多需求，這要歸功于當地對熱泵的補貼 - 特別是在中國北部，政府正在努力逐步淘汰燃煤供熱。
7. 電池用金屬價格堅挺，但電池價格下跌
鋰、鈷、鎳和錳在Covid-19期間的供應破壞已基本解決，正在恢復中。鋰、1類鎳和鈷預計都將在2021年保持平衡。所有材料的價格都在2020年觸底，而且今年可能還會上漲 - 盡管BNEF預計它們不會恢復2017-2018年的高位。鎳價保持在每噸18,000美元左右的五年高點，比五年平均水平高出45％。
如果鋰和鈷的價格恢復到2018年的峰值，BNEF對2030年電池組的成本預測將從基準預測58美元/ kWh增加到70美元/ kWh。持續的高金屬成本將使平均包裝價格到達關鍵的100美元/千瓦時基準推遲兩年。
8. 全球液化天然氣貿易將恢復大幅增長
天然氣和液化天然氣市場在2021年初迎來爆炸式增長。由于北亞冰冷的天氣，日本-韓國Marker LNG現貨價格已接近歷史新高。從
疫情下對天然氣的需求正在快速恢復，但未來一年似乎也可能引發關于天然氣在能源轉型中未來作用的更多基本問題。受疫情影響，預計2021年全球LNG貿易將比2020年增長6％，達到3.75億噸，而2019-2020年僅增長0.9％。隨著冬天過去以及疫情的控制，日本和韓國的需求增長將在2021年下半年被新的核能發電投入使用所抑制。中國石油天然氣公司（Pipe China）將繼續努力整合基礎設施資產，以在即將到來的“十四五”規劃之前增加天然氣消耗。新興市場，特別是在南亞，隨著更多為用戶提供天然氣的基礎設施建設，LNG需求將上升。
全球液化天然氣供應產量將繼續升級，尤其是在美國，2021年將比去年增長35％。液化天然氣供應的增加要求更多的船只。但是隨之而來的是，像巴拿馬運河這樣的主要航運通道將面臨更嚴重的交通擁堵。BNEF預計在給定月份內不會有超過30艘載有液化天然氣的滿載船只通過運河。隨著天然氣行業脫碳的壓力越來越大，預計今年只有一個主要的液化天然氣供應項目將被批準開發 - 卡塔爾的液化天然氣產量將增加3300萬噸。
–液化天然氣主管Fauziah Marzuki
9. 2021年，新增氫電解槽數量增加一倍以上
氫電解裝置的投產量將在2021年創下新紀錄。BNEF的氫電解數據庫已經確定了240兆瓦的項目宣布要在2021年完成，而2020年只有90兆瓦的項目完成。這一增長證明了全世界對氫的熱情，許多國家和公司都認為這是使一些最難減排的行業脫碳的一種手段。石油和天然氣專業人士也喜歡它，因為氫氣可以通過天然氣網絡泵送，并且像石油一樣，生產需要大量資本，這為新進入者提供了障礙。
這種趨勢如何持續將在很大程度上取決于政府的支持。這種幫助現在開始出現，有九個國家宣布了2020年的氫戰略，其中一些獲得了資助。BNEF確定了至少12個國家在2020年制定了氫戰略，并且在最初的討論中有16個國家在進行，這有可能使政府對氫的支持以及因此電解槽的部署將在今年后增加。一個國家如波蘭已經在2021年發布了氫能戰略。
–氫能首席分析師Martin Tengler
10. 滿足需求反彈的石油供應量
需求經濟復蘇的速度和程度，歐佩克+減產和美國產量增長的演變將主導2021年的石油市場。隨著原油價格回到每桶50美元以上，市場有望繼續進行再平衡和庫存正常化，有關疫苗和經濟限制放松的負面消息給價格帶來了下行風險。同時，歐佩克+的供應限制和沙特阿拉伯的額外減產正支撐著近期價格前景。價格上漲是否會引發美國產量的恢復，或者伊朗和委內瑞拉的出口是否會顯著增加，還有待觀察。
我們認為，供應方的回應將足以在2021年第4季度之前重新平衡全球原油市場。重要的是，由于生產商專注于償還債務而不是增加鉆機，因此我們預計美國的產量不會顯著增加。未來一年的主要趨勢將是對煉油廠的影響，因為原油價格上漲，而道路和航空燃料需求的不確定性和不均衡回升。我們預計，到2021年煉油利潤將承受巨大且持續的壓力，這將迫使高成本地區的許多工廠關閉。
–石油需求主管Richard Chatterton
【結語】BNEF通過其不同領域的分析師建議發布了2021年的能源、交通領域的10項預測。BNEF認為，隨著美國重返巴黎氣候協定，美國將重新進入氣候領導地位的舞臺，可能會提出2050年的零碳承諾，這意味著世界上絕大多數經濟體都將致力于零碳承諾。
從2021-2030，新能源值得關注。
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