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中汽協(xié)預(yù)計 今年新能源汽車銷量或達180萬輛

   2021-01-21 中國能源報盧奇秀9390
核心提示:新能源汽車市場韌性遠超預(yù)期。1月13日,中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱中汽協(xié))發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,2020年12月,新能源汽車產(chǎn)銷繼
新能源汽車市場韌性遠超預(yù)期。1月13日,中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,2020年12月,新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持快速增長,產(chǎn)銷量雙雙超過20萬輛,再創(chuàng)歷史新高,分別達到23.5萬輛和24.8萬輛,環(huán)比增長17.3%和22.0%。2020年新能源汽車全年產(chǎn)銷量分別達到136.6萬輛和136.7萬輛,同比增長7.5%和10.9%,增速較上年由負轉(zhuǎn)正。

中汽協(xié)表示,隨著國民經(jīng)濟穩(wěn)定回升,消費需求還將加快恢復(fù),加之中國汽車市場潛力巨大,2021年新能源汽車產(chǎn)業(yè)將持續(xù)向好。

產(chǎn)銷量遠超預(yù)期

“新冠肺炎疫情對車市造成巨大沖擊。年初大家很悲觀,預(yù)計2020年新能源汽車銷量僅在100萬輛左右。”中汽協(xié)副總工程師許海東表示,國家政策、地方政府以及汽車企業(yè)三方的共同努力,有效推動了新能源汽車市場復(fù)蘇,產(chǎn)銷情況遠超預(yù)期。

從去年7月開始,車市呈增長態(tài)勢,且增幅逐漸擴大,每月產(chǎn)銷量均刷新當月歷史紀錄。從具體數(shù)據(jù)來看,純電動汽車全年完成產(chǎn)銷110.5萬輛和111.5萬輛,同比分別增長5.4%和11.6%;插電式混合動力汽車全年產(chǎn)銷分別完成26萬輛和25.1萬輛,同比分別增長18.5%和8.4%;燃料電池汽車全年產(chǎn)銷均完成0.1萬輛,同比分別下降57.5%和56.8%。

中汽協(xié)方面表示,多年來,通過對新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的培育,各環(huán)節(jié)逐步成熟,豐富和多元化的新能源汽車產(chǎn)品不斷滿足市場需求,使用環(huán)境也逐步優(yōu)化和改進。在這些措施之下,新能源汽車越來越受到消費者的認可。

特斯拉的表現(xiàn)尤為突出,其國產(chǎn)Model3全年銷量達13.7萬輛,位居新能源汽車年度銷量榜冠軍。日前,特斯拉第二款國產(chǎn)車型ModelY正式發(fā)售,且大幅降價十余萬元,給國內(nèi)電動汽車市場帶來巨大壓力。許海東認為,ModelY通過供應(yīng)鏈整合,降低成本,對消費者是有利的。特斯拉更多是搶占傳統(tǒng)豪華燃油車的客戶群體,對自主品牌有一定沖擊,但同時也會帶動整個新能源汽車的發(fā)展。

拉動電池和充電產(chǎn)業(yè)

新能源車市的恢復(fù),直接帶動了電池裝機量和充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。2020年我國動力電池裝車量累計達63.6GWh,同比上升2.3%。其中三元電池裝車量累計38.9GWh,占總裝車量的61.1%,同比累計下降4.1%;磷酸鐵鋰電池裝車量累計24.4GWh,占總裝車量38.3%,同比累計增長20.6%,是驅(qū)動裝車量整體同比上升的主要產(chǎn)品。

2020年3月,充電樁被納入“新基建”后,行業(yè)對充換電基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)注度明顯提高,投資力度和規(guī)模不斷加大,充電樁建設(shè)數(shù)量大幅提升。天眼查數(shù)據(jù)顯示,與“充電樁”相關(guān)的企業(yè)數(shù)量超過10萬家,其中一年內(nèi)成立的企業(yè)數(shù)高達2.46萬家。

2020年全年,充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為46.2萬臺,公共充電基礎(chǔ)設(shè)施同比增長12.4%。但隨車配建充電設(shè)施增量依然不高,同比下降24.3%。截至2020年12月,全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為168.1萬臺,同比增加37.9%。

今年銷量或達180萬輛

中汽協(xié)指出,電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)字化加速推進汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,新能源汽車市場將從政策驅(qū)動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)變。尤其是在《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》的大力推動下,新能源汽車未來有望迎來持續(xù)快速增長。預(yù)測2021年新能源汽車銷量將達到180萬輛。

值得注意的是,新能源車市的B級車和A00級車表現(xiàn)較強。許海東認為,高低兩端的發(fā)展勢頭將延續(xù)下去,一方面車企產(chǎn)品布局向高端化拓展;另一方面,宏光MINIEV為代表的車型蹚出了一條不要補貼的新路,“相信大量車企會跟進,并形成正面競爭,讓消費者得到好處。高端產(chǎn)品推動新能源汽車走向海外,低端產(chǎn)品更好走進農(nóng)村市場,對產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都是有利的。”

同時,中汽協(xié)也提醒,近期出現(xiàn)的芯片供應(yīng)緊張問題也將在未來一段時間內(nèi)對全球汽車生產(chǎn)造成一定影響,進而影響我國汽車產(chǎn)業(yè)運行的穩(wěn)定性。

原標題:新能源汽車產(chǎn)銷量又創(chuàng)新高 中汽協(xié)預(yù)計,今年新能源汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)向好
 
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