“降成本”“去補貼”“平價”“搶裝”成為2020年的行業熱搜詞，新能源成為受系統歡迎、百姓愛用的綠色經濟的能源，從“制造大國”到“應用強國”的轉變，中國“新名片”名副其實。

光伏 ，從“制造大國”，跨入“應用強國”

2020年，是我國太陽能“十三五”規劃收官之年，也是光伏產業交上五年答卷的大考之年。

雖然年初突如其來的新冠肺炎疫情險些打亂行業發展步伐，為產業前景增添了不確定性，但面對不可抗力，我國光伏產業展現出頑強韌性，在供應鏈吃緊、物流不暢、用工緊張等一系列難題下，快速實現復工、復產，穩步度過全面奔向平價上網的關鍵一年。

攻堅克難，光伏裝機規模持續擴大。從今年二季度開始，光伏產業走上正軌，在建項目進度提速。前三季度，全國光伏新增裝機1870萬千瓦，預計今年全國光伏新增裝機將達3500萬千瓦，再奪光伏新增裝機量世界第一的桂冠。

規模化是新興產業走向成熟的起點。截至今年9月，全國光伏累計裝機2.23億千瓦，較2015年的4318萬千瓦增長193%，遠遠超過太陽能“十三五”規劃中“到2020年底，光伏發電裝機達到1.05億千瓦以上”的既定目標。

我國光伏實現從“制造大國”到“應用強國”的轉變，中國“新名片”名副其實。

技術至上，先進光伏技術爭奇斗艷。應用鋪開的背后是光伏發電成本快速下降，站在全面實現平價上網的最后關口，不斷提高太陽能電池轉換效率成為光伏企業的共同選擇。

今年光伏產品更新換代仿佛按下“快進鍵”。各大企業押寶不同技術路線，大尺寸和高密度組件一決高下，182毫米和210毫米規格鏖戰猶酣。技術之爭促進光伏組件功率快速提升，邁入500W+，甚至600W+時代。

誠然，只要用戶還沒有做出最終選擇，技術的博弈就不會停止。但要注意的是，產品的革新正是技術進步的外在表現。“十三五”期間，我國光伏企業/研究機構十余次打破太陽能電池片轉換效率紀錄。

截至目前，國內領先光伏企業單晶電池片轉換效率突破23%，異質結、TOPCon、鈣鈦礦等新型技術初步實現產業化，順利完成“十三五”發展目標。

伴隨“5·31”政策下發，高補貼時代成為歷史。“陣痛”在所難免，但丟掉“拐杖”才能讓行業更加有力、成熟。

今年，光伏電站系統成本已降至約4000元/千瓦，較2015年超7000元/千瓦的價格下降近半，光伏競價項目平均補貼強度也已降至每度電3.3分。

同時，平價項目分布省份數量進一步提升至13個省市區，越來越多的地區初步具備平價上網條件，并開始呈現遍地開花之勢。

然而，在“2021年我國風電、太陽能發電合計新增1.2億千瓦”這一更高的發展目標下，光伏產業還需更上一層樓。這需要從電力系統整體發展出發，進一步融入電力系統，成為受系統歡迎、讓百姓愛用的綠色經濟的能源。

風電，實現平價只是新的起點

今年是“十三五”收官之年，也是陸上風電沖刺全面平價的關鍵一年，“平價”“搶裝”成為這一年的行業熱搜詞。

回望五年發展，我國風電裝機容量快速提升，風電設備制造能力大幅增強，截至今年第三季度末，我國風電累計裝機已超2.2億千瓦，穩居“世界第一”。

實際上，早在2019年底，我國風電累計并網裝機容量達21005萬千瓦，已提前完成 “十三五”裝機目標。在過去五年里，風電不僅重回了“三北”，中東南部地區也迎來了開發熱潮。

不論是高原還是山地，不論是村落還是港口，風電正走向大眾，風機正成為一道道風景。

在海上，風電也走向“深藍”、步向遠海。

廣東、江蘇、福建等沿海地區“海風”正勁，浮式海上風電紛紛試水。截至今年底，我國海上風電累計并網裝機量超過750萬千瓦，同樣超額完成“十三五”目標。

與此同時，風電技術不斷推陳出新，新材料、長葉片、大容量，智能化、精細化、數字化，創新力量源源不斷。今年以來，已有多家整機廠商推出10兆瓦以上海上風電機型，國產風機走上全球舞臺。

截至今年初，全球風電整機商排名前十中，中國企業已占據近半數席位。

風電供熱、風電制氫、“海上風電+海洋牧場”“海上風電+生態漁業”……風電“破圈”發展，“跨界”合作，在提升產業經濟性的同時，也促成更多應用場景落地。

這五年來，風電不僅取得了巨大的經濟效益，同樣也產生了重大的生態效益和社會效益。

風電扶貧，留住了“綠水青山”，也帶去了“金山銀山”。

今日成就，來之不易。特別是今年以來，“搶裝潮”疊加新冠肺炎疫情影響，行業經歷了供應鏈吃緊、施工進度告急等種種挑戰，也承受著安全風險、交付逾期等多重壓力，但依然實現了高速復工復產，向著更高質量、更高效率的目標邁進，展現出了行業的韌性與彈性。

全面平價并非行業奮斗的終點。在力爭實現2060年“碳中和”的大背景下，風電行業將肩負起新的時代使命，進一步降低成本，進一步提升技術，成為人人愛用、人人用得起的普惠能源。

氫能，從“默默無聞”到“名動天下”

過去五年，氫能以“終極能源”的姿態快速躍入能源人的視野。

2016年國務院印發的《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》等政策，明確提出將氫能與燃料電池技術發展創新列為國家重點發展任務。

2019年氫能首次被寫入政府工作報告，氫能開始在我國受到前所未有的關注。今年9月補貼政策落地，各地加緊布局，產業活力進一步得到釋放。

在此背景下，燃料電池產業鏈國產化加速，成本下降超預期。特別是今年四季度以來，電堆產品市場價格下降顯著。

一方面，得益于國產化、自主化的不斷精進，加速了行業技術發展和成本下降；另一方面，也要謹防部分企業盲目跟風降價可能帶來的潛在風險。

加氫基礎設施網絡初具雛形，配套設施及市場條件需進一步跟進。截至今年11月，我國共建有加氫站104座，但與此同時，加氫站建設面臨商業模式滯后、盈利緩慢，以及“有站無車”或“有車無站”的局面。

在初期如果沒有合適的商業模式，產業持續高速發展無疑將備受考驗。

車用氫能技術標準體系初步構建。截至2020年10月，累計發布現行有效的國家標準95項，在研國家標準6項，除國家標準和行業標準之外，一些行業協會、標準化機構和企業也積極制定車用氫能相關團體標準，推動氫能產業良性發展。

在政策、市場、標準等各方因素的合力驅動下，氫能產業投資熱度持續高漲，產業鏈雛形初步建立。

目前，我國燃料電池汽車產業鏈企業數量已超過400家，已基本形成氫能研發、制備、儲運、加氫、應用等完整產業鏈；但也必須看到，在不斷高漲的“氫能熱”中，有些地方為追求經濟增長規模與速度，不顧當地資源環境條件，盲目布局氫能，加劇產能過剩風險。

總體而言，伴隨政策與技術的全面推進，我國氫能產業步入發展快車道，但關鍵材料和核心技術差距、基礎設施建設不足、商業化推廣模式尚未建立等諸多問題尚未完全解決，科學發展格局和有序的行業競爭有待進一步構建。

如何突破行業掣肘，進一步挖掘氫能價值和潛力，是未來氫能產業邁向高質量發展階段，必須面對的課題。

儲能，“中國速度”成產業注腳

站在2020年年尾，回首我國儲能產業“十三五”發展歷程，“中國速度”成為產業發展的最好注腳。

截至2019年底，我國已投運的儲能項目（含物理儲能、電化學儲能、儲熱）較2016年增加了32%，電化學儲能規模增加了7倍。電化學儲能裝機規模1702MW/4055.4MWh，鋰離子電池裝機約為1395.8MW，占比82.4%。截至2020年9月底，我國累計裝機規模達到33.1GW，同比增長5.1%。

復盤“十三五”我國儲能發展之路，產業總體上進入高速發展期， 且各區域儲能市場特征鮮明：華東地區主要以電網側和用戶側工商業削峰填谷為主；西北地區主要以新能源＋儲能市場為主；華北地區以集中式新能源＋儲能、山西電源側調頻市場為主；華南地區主要以廣東電源側調頻為主。

探究我國儲能產業高速增長之謎，是主客觀多方面因素綜合作用的結果。

首先，儲能系統成本快速下降為商業化應用奠定了基礎。今年以來，鋰離子電池儲能系統價格已經進入應用領域的盈虧平衡點，為即將實現的商業化發展打下堅實的基礎。

其次，從材料、設備、系統到回收，儲能行業已初步建立較為完備的產業鏈。目前，雖然在一些關鍵環節仍依賴于國外技術，但我國在主流技術與前沿技術上都有布局，并培育了以寧德時代、比亞迪、南都電源為代表的一大批技術領先的儲能廠商。

行業龍頭企業的軍團式涌現，奏響了我國儲能產業突破藩籬、實現規模化發展的序曲。

再次，我國儲能項目的規模化實施與運行，印證了儲能在主要應用領域所具有的不可替代功能和得天獨厚優勢。

實踐證明，通過合理配置儲能可以提升電力系統的穩定性、靈活性，提升系統的運行效率，實現電力與電量的平衡，有效解決目前電力系統面臨的結構性矛盾。

最后，儲能產業之所以能夠在“十三五”期間實現跨越式發展，固然有產業發展初期基數較小、增長速度易于爬坡的客觀原因，但從行業發展總體情況來看，方方面面的政策支持同樣功不可沒。

毋庸諱言，政策是一把雙刃劍，若節奏把握不當，也可能對產業發展造成波動和干擾。

展望“十四五”，我國儲能產業要真正做大做強，關鍵是要成為具有自我發展能力的市場驅動型產業。

為此，必須著眼根本和長遠，切實擺脫政策依賴，既考慮能源結構轉型和新能源發展等外部需求因素，又考慮儲能自身技術的發展狀況，既積極拓展相關產品和服務，又著力推動完善相應的政策體系和電力市場環境。