10月6日，特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳在微博上發(fā)文回應(yīng)降價(jià)稱，不求所有人的理解和認(rèn)可，但是希望大家逐步能相信我們的初心確實(shí)是希望讓消費(fèi)者能擁有性價(jià)比更好的產(chǎn)品而不是自己利潤(rùn)最大化。

據(jù)悉，這已經(jīng)是特斯拉自10月1日官宣降價(jià)后，陶琳通過微博先后6次回應(yīng)降價(jià)一事。根據(jù)此前的消息，10月1日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)宣布，中國(guó)制造Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼后售價(jià)為24.99萬元 ，中國(guó)制造Model 3長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版補(bǔ)貼后售價(jià)為30.99萬元，兩款車型分別降價(jià)2.17萬元和3.42萬元。

事實(shí)上，這已經(jīng)不是特斯拉第一次調(diào)價(jià)了，以國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本Model 3為例，該車型去年5月首次公布的起售價(jià)為32.8萬元，近一年半的時(shí)間里降價(jià)近8萬。盡管特斯拉降價(jià)是常態(tài)，但降價(jià)消息一出，剛提車的車主瞬間炸鍋，特斯拉官方微博下面全是車主們不滿的評(píng)論。有車主說破壞了自己的國(guó)慶好心情，有車主要求退車，有車主要求贈(zèng)送免費(fèi)充電等各種權(quán)益。

很明顯，特斯拉的上述回應(yīng)并沒有得到車主們的諒解。有車主評(píng)論稱，大家并不是因?yàn)榻祪r(jià)而氣憤，而是因?yàn)檎麄€(gè)過程不透明而突然降價(jià)，讓很多本可以更優(yōu)惠價(jià)格提車的車主高價(jià)提車了。

對(duì)此，陶琳表示，價(jià)格調(diào)整是高度保密的工作，需要反復(fù)測(cè)算，只有極少數(shù)人參加，我們能做的是一旦最終確認(rèn)就第一時(shí)間準(zhǔn)備內(nèi)部程序并盡快告知大家。因?yàn)闊o論任何時(shí)候公布都會(huì)有一批近期提車的消費(fèi)者受影響。

盡管用戶對(duì)特斯拉的不斷降價(jià)有一定的爭(zhēng)議，但這絲毫未影響到其交付量。根據(jù)特斯拉此前公布的數(shù)據(jù)，第三季度特斯拉共交付了13.93萬輛電動(dòng)汽車，較第二季度增長(zhǎng)逾50%，再次創(chuàng)下新高。