近日,我們從國內相關媒體獲悉,大眾汽車將收購電池制造商“GOTION”26%的股權。此前,大眾在去年還宣布了500億歐元的電池采購計劃,以保證未來計劃年產300萬輛電動汽車的規劃順利進行。
在進入新能源時代之后,各大廠商都在研發自己的新能源車型,那么擁有電池制造與生產的廠家在車輛研發過程中將會特別吃香。因為無論是從立項、研發、匹配、供應等一些方面,都可以完全自主獨立控制,以避免產能不足或者軟件匹配欠佳等原因造成的產品投放停止現象。
那么大眾集團就開始尋求更多的幫助與出路,例如加大對新能源技術的研發投資,或與新興的新能源車制造商合作,再或者就是收購電池制造商等措施,這樣便可以加速大眾汽車對旗下全產品線電動化的進程,以追趕現在的新能源汽車市場的剛性需求,完成銷量目標,保持自己在行業內龍頭老大的位置。
我們現在熟知的有大眾ID.系列車型,未來該電動車系列將逐漸代替現有的燃油車系列,并向著電動化、智能化以及拓展未來出行方式的方向發展,這就需要強大的技術支持與完善的基礎設施建設,那么對于此次大眾收購電池制造商股份一事,也就順理成章了。
大眾集團旗下多款車型都開始了電動化的歷程,但無論從電池產能還是軟件匹配方面來說,確實都略遜一些新興的新能源車企。那么大眾需要改變現在自身的不足,以合作的方式謀求快速發展,這樣互利互惠的合作模式將帶領大眾汽車走向電動化道路的正軌,這也讓用戶們更加期待未來大眾汽車旗下的電動產品,就讓我們拭目以待吧。
在進入新能源時代之后,各大廠商都在研發自己的新能源車型,那么擁有電池制造與生產的廠家在車輛研發過程中將會特別吃香。因為無論是從立項、研發、匹配、供應等一些方面,都可以完全自主獨立控制,以避免產能不足或者軟件匹配欠佳等原因造成的產品投放停止現象。
那么大眾集團就開始尋求更多的幫助與出路,例如加大對新能源技術的研發投資,或與新興的新能源車制造商合作,再或者就是收購電池制造商等措施,這樣便可以加速大眾汽車對旗下全產品線電動化的進程,以追趕現在的新能源汽車市場的剛性需求,完成銷量目標,保持自己在行業內龍頭老大的位置。
我們現在熟知的有大眾ID.系列車型,未來該電動車系列將逐漸代替現有的燃油車系列,并向著電動化、智能化以及拓展未來出行方式的方向發展,這就需要強大的技術支持與完善的基礎設施建設,那么對于此次大眾收購電池制造商股份一事,也就順理成章了。
大眾集團旗下多款車型都開始了電動化的歷程,但無論從電池產能還是軟件匹配方面來說,確實都略遜一些新興的新能源車企。那么大眾需要改變現在自身的不足,以合作的方式謀求快速發展,這樣互利互惠的合作模式將帶領大眾汽車走向電動化道路的正軌,這也讓用戶們更加期待未來大眾汽車旗下的電動產品,就讓我們拭目以待吧。